虽然受到今年气候和溪洛渡、向家坝水电站联合下闸蓄水的影响，长江上游宜宾至重庆段水位比往年有所下降，但宜宾港泊位上依然不断有货船来来往往。5月21日一早，渝港集3号货轮载上26个集装箱驶离宜宾港，前一天傍晚时分，它刚到宜宾港卸下了49个集装箱。“截至5月19日，今年宜宾港集装箱吞吐量完成了15857标箱，占年度目标任务31.7%，较去年同期增长了近200%。”四川宜宾港有限责任公司副总经理黄学兵说。
船员们告诉记者，受枯水期影响，原本载重3000吨的货轮只能载2000吨。可是为何宜宾港运量却在枯水期实现高增长？答案在港口出现的各类货物上找寻“采用集装箱水路运输，我们的成品酒箱实现零破损，还降低了运输成本。”一酒企业负责人的真实感受正是宜宾港推进“散改集”运输方式的成功实践。黄学兵透露，进入丰水期后，宜宾港每周将新增两至三个班轮，达到每周五至六班，在班轮量增加后“散改集”的推广力度还要加大。
在宜宾港的堆场里，不时有川C、川L、云C等多地牌照的车辆穿梭，仔细打听才知道，从这些地方来的多是重大件货物。地处川滇黔接合部，宜宾港一直致力于培育川滇黔多地货源市场。为加大对周边市州货源的吸引力度，今年以来，宜宾港进一步加强公司内部管理，着力提升港口生产作业能力和客户服务水平。
在更具吸引力的优惠政策和更加优质服务的引导下，货主企业、船代、货代以及物流公司纷纷感到进一步降低了综合物流成本。“乐山、眉山、雅安等地的矿产品、化工产品运输，今年起大多汇集到了宜宾港，自贡、资阳的大件设备正在或准备从宜宾港出口，西昌一家花卉园艺公司主动找来要通过水运进口一批营养土……”宜宾港营销商务中心副主任余勇介绍，截至目前，宜宾港重大件货物运输量已达7984吨，较去年同期增长了63.5%。
虽然截至目前，宜宾港的运营成效明显，但距离全年实现集装箱吞吐量5万标箱、力争6万标箱的奋斗目标还有相当距离。“深挖腹地货源，狠抓货源组织依然是我们的工作重点。”黄学兵介绍，“同时将加快重大件泊位、散货泊位和保税物流中心（B型）等项目建设。”
