意大利海事调查人员在一份迟来的关于Costa Concordia号海难的报告中，为新造船和现有邮轮提供了一系列升级建议。
这起发生在2012年的船舶沉没事件造成了32人死亡，海上事故调查机构（MIT）的报告强调，人为因素是造成这出悲剧的关键。同时这也是五个舱室同时进水的“特殊事件”。
进入船舱的水涌入很多地方-- 包括那些有推进电机、压载水和污水泵，以及主柴油发电机的船舱–其中柴油发电机已经远远超过造于2006年的Costa Concordia标准适用寿命。
报告中的一些建议在海上人命安全公约（SOLAS）中已有所规定，如冗余和重要设备的隔离，但它们只适用于2010后建造的船舶。
对于新造船而言，MIT推荐对安装有推进和电力生产重要设备的水密舱进行双层保护。
对新造船和现有船舶来说，MIT均推荐为船长提供进水情况下的计算机稳定性报告，并创建进水检测接口和计算机监控系统。
另外，船东应考虑在船舶主甲板上安装第二个应急发电机以及在所有舱室安装应急灯以提醒救生衣位置。
