据中国海事局消息，MARPOL公约附则VI“防止船舶造成空气污染规则”的修正案在附则VI中新增了第4章----船舶能效要求，要求2013年1月1日以后新建的船舶必须满足相应的EEDI限值要求。
船舶能效设计指数，是在船舶设计阶段，对于每单位船舶运输量（货运量）所产生的CO2排放的估算。EEDI是一项设计指标，是考虑船舶在设计工况下产生CO2排放的主要因素和可能的改进手段，并鼓励船舶设计单位、造船厂、设备制造厂采取各种措施来改进船舶能效，促进技术进步和革新，而与船舶的运营情况无关。采用船舶能效设计指数，就是要在船舶设计阶段考虑提高船舶运输量并通过各种手段降低CO2的排放。
为了推进造船业、航运业和相关制造业优化升级，促进航运企业对新建船舶和现有船舶采取有效的技术与管理措施，在安全的前提下实现船舶低消耗、低排放、低污染和工作环境舒适的目标，我国已经正式发布了《绿色船舶规范》，这是全球首部针对节能、环保、工作环境的绿色船舶规范，该规范已于2012年10月1日正式生效。规范采用绿色评价分级机制，以能效、环保、工作环境为三要素，评出Green ShipⅠ、Green ShipⅡ、Green ShipⅢ三个等级，绿色船舶将享受国家更多的税费优惠政策。
