据香港《文汇报》报道，香港码头业务前有上海港和新加坡，后有深圳港和广州港，可谓前狼后虎。目前，有数据显示，深圳港集装箱吞吐量今年有望超过香港，并且香港还面临广州港和珠海港的追击。因此，未来香港的港口业务将面临进一步的冲击。
深圳集装箱拖车运输协会副会长耿博表示，因香港码头一个货柜的作业费较深圳港贵100-200元人民币，而将货柜从深圳运到香港费用还需要近千元人民币，折合起来成本较深圳贵了近1500港币，深圳港因而具有很强的竞争力。因此珠三角许多货主为节省成本，便将货物由盐田港、蛇口港甚至从珠海港等地出口。
深圳有一货运代理林先生告诉记者，除非客户特别要求，否则他们都建议客户货物从深圳港出口，这样可以节省不少成本。
而目前深圳公布的最新数字也显示深圳港集装箱吞吐量正在加快超越香港，今年有望居全球第三位。
据深圳市交通运输委网站最近公布今年前两个月深圳港的统计数据，对比同期香港港口发展局公布的港口统计数据，深圳港前两月吞吐量累计达353.25万标箱，同比增长5.92%。数据显示，上海、香港集装箱吞吐量增速均呈跌势，新加坡略有上升，而深圳港增幅最大，今年前两月香港集装箱总量为348.1万箱，深圳港集装箱吞吐量已超越香港1.47%。
业内人士乐观预测，今年深圳全年港口集装箱吞吐量有望超越香港成为全球第三。但深圳港口协会有关负责人称，深圳应该理性看待这一趋势，即使数据赶超，深圳港应向香港学习创造价值的能力。
除了深圳港外，珠海2011年也加快高栏港建设，该港由香港富豪李嘉诚参与投资，持有股份50%，该港经过3~5年的努力，港口吞吐量达到1亿吨以上，集装箱吞吐量达到300~500万标箱，这将进一步分流粤西货柜经香港码头的业务。而广州港去年集装箱吞吐量达1474.4万，今年将更进一步，也对香港码头业务带来很大的竞争压力。
