本周，中国出口集装箱运输市场总体行情延续低迷态势。多数出口生产企业节后复工尚需时日，导致本周运输需求依旧不振，市场总体运价有所下滑。但经营欧洲、地中海、波斯湾、澳新航线的部分船公司于本周执行运价上调计划，推高本周数条航线订舱平均价格。3月15日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1090.92点，较上周下跌1.8％；反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1213.31点，较上周上涨13.1％。
欧洲、地中海航线，受国内工厂节后开工率尚未完全恢复影响，近期运输需求总体表现低迷，船舶平均舱位利用率仅维持在七成左右。由于供求关系未能得到充分改善，船公司原定于3月中旬的涨价计划部分受阻，各航次订舱运价走势出现分化，且涨价航次运价上调幅度不及原计划。西北欧航线，多数船公司为扩大航线收益于本周开始执行运价上调计划，幅度在300～600美元/TEU不等；但部分船公司受货量下滑、运力过剩制约，推迟涨价计划至本月下旬执行。地中海航线，运力供大于求的形势更为严重，船公司观望气氛浓厚，地东航线多数船公司订舱平均价格稳中有降，但地西航线受西北欧航线带动订舱价格大幅上调。3月15日，上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1423美元/TEU、1366美元/TEU，分别较上周大幅上涨42.4％、42.3％。
北美航线，运输需求略有上升，但增长幅度不大。美西航线船公司节后运力逐步放开，航线船舶平均舱位利用率维持在70％左右，美东航线由于运力规模相对较小，船舶平均舱位利用率恢复至75％以上。由于运力供大于求的矛盾仍较为突出，船公司原定于3月中旬的涨价计划推迟至月底执行，幅度则视后市情况而定。3月15日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2122美元/FEU、3279美元/FEU，分别较上周下降3.1％、1.6％。据悉，为了缓解日渐凸显的供求失衡，部分船公司计划于4月上旬收缩运力供给。
澳新航线，运输需求稳中有升，加上节后以来船公司运力控制措施收效显著，供求关系继续呈向好态势，船舶平均舱位利用率保持在90％以上水平，部分航次装载接近满舱。受惠于此，3月中旬的涨价计划执行地较为顺利，多个航次订舱价格继续上升。3月15日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1046美元/TEU，较上周上涨7.7％。
南美航线，本周货量小幅下滑。加上船公司逐步扩大运力投入，供求关系进一步恶化，船舶平均舱位利用率下滑至七成左右，市场运价以50～75美元/TEU的幅度继续下滑，南美西航线市场运价已跌破1000美元/TEU，南美东航线市场运价也下滑至1800美元/TEU左右。3月15日，上海航运交易所发布的中国出口至南美航线运价指数为1011.53点，较上周下跌2.8％。
日本航线，本周货量稳中有升，上海港船舶平均舱位利用率保持在70％以上，市场运价基本稳定。3月15日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为752.03点，与上期基本持平。
