据彭博社对六间船舶经济公司的访问，发现过去一个月，超大型油轮（VLCC）的过剩运力已超过两百万桶，该型油轮的总运力比实际货运需求高出24%，为去年九月初以来最大。
根据伦敦波罗的海交易所数字，前日，每艘超大型油轮的日亏损额，从7038美元减少至6997美元。需要留意的是，虽然未计入评价因素，但超大型油轮日前正为抑制燃料使用而减速，另一方面，原油价格升至去年九月以来的高位，达到每吨659.71美元。
综合上述情况，来往于沙特阿拉伯和日本（世界第三大原油消费国）的超大型油轮已经开始赔钱，去年第三季，从日本返回沙特阿拉伯航线的运价，只有四期呈现积极。至于仅次于美国的世界第二大原油消费国中国的情况，由于农历新年假期，暂未有最新数据。
纽约投资银行DahlmanRose&Co分析师SamMargolin透过电邮指出，超大型油轮运输市场的情况仍然相对寂静。而根据船舶经济公司克拉克森的预测，全球超大型油轮的总运力将在今年提高5.3%，低于实际货运需求5.9%的增速。
