临近年底，中国出口集装箱运输市场总体需求明显反弹，综合指数基本稳定。12月28日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1113.58点；上海出口集装箱综合运价指数为1136.62点，均与上周基本持平。
欧洲航线，元旦前最后一周，国内生产企业纷纷加快出货步伐，推动本周货量加速上升。运力方面，船公司延续11月以来小船换大船的运力收缩方式，进一步控制舱位供给，促使供求矛盾有所缓和。船舶平均舱位利用率攀升至九成以上，部分航次装载率超过95％。由于舱位供给显现出趋紧迹象，市场运价跌势大幅收窄。12月28日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1218美元/TEU，较上周下跌1.5％，跌幅比上周收缩6.9个百分点。地中海航线，货量增长较欧洲航线更为明显，尽管船公司临时恢复部分原计划停航的航次，但供求关系仍有所改善，船舶平均舱位利用率攀升至90％以上。受此影响，市场运价降势趋缓。12月28日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1104美元/TEU，较上周下跌2.3％，跌幅比上周收缩3.5个百分点。据悉，受近期货量上升鼓舞，船公司有意在明年1月10日再度调整运价，幅度在300美元/TEU左右。
北美航线，运输需求继续上升，加上船公司运力供给保持稳定，船舶平均舱位利用率基本维持在90％左右。市场运价走势平稳。12月28日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2223美元/FEU、3364美元/FEU，均与上周基本持平。业内人士表示，但近期北美地区圣诞气氛部分冲淡了收货人对罢工影响的担忧情绪，加上部分货主从船期预计目前出运的货物运至美东罢工已结束，因此货量总体呈上升趋势。受货量恢复鼓舞，部分船公司已宣布将在明年1月中旬再度上调市场运价，美西航线涨幅在400美元/FEU，美东航线涨幅在600美元/FEU。
波红航线，随着淡季货量的低位下探，供大于求的矛盾愈发突出。波斯湾航线，受船公司运力扩张影响较为严重，船舶平均舱位利用率继续徘徊在65％左右，部分航次装载不足六成。市场运价继续下调。部分航次最低运价已降至500美元/TEU。红海航线，经过前期部分船公司小幅收缩舱位供给，但相比货量降幅仍显杯水车薪，船舶平均舱位利用率不足七成，市场运价下滑至600美元/TEU左右。12月28日，上海航运交易所发布的中国出口至波红航线运价指数为959.79点，较上周下跌1.3％。
日本航线，本周货量大幅下降，上海出口至日本航线船舶平均舱位利用率下滑至六成左右，市场运价稳中有降。12月28日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为776.96点，较上周下跌1.0％。
