作者：常秋井
南丫岛撞船调查委员会日前接获中国船级社的申请，因为有关“南丫四号”的结构问题也涉及中国船级社。
早前的研讯当中，曾经有海事处验船人员指出，“南丫四号”的外板检验是由中国船级社和海事处共同负责，而当中以X光检验外板厚度更全由对方进行，其后结果却发现外板的厚度未能达标。于是调查委员会去信中国船级社了解这情况。
就在前天，中国船级社派出了律师出席研讯，并申请派出法律代表出席研讯，协助研讯的进行，即代表他们能够拿到有关的证供、证物等。
另外中国船级社代表律师也申请，将该社代表的口供押后提供，因为当中涉及大量资料和翻译问题，因此要求将1月16日的限期押后到同月的30日。委员会主席伦明高法官表示接纳有关的申请，不过他希望中国船级社能够把可以提供的证供尽早交上，不要等所有文件齐全才一併呈交。
报道称，香港律政司代表莫树联资深大律师也要求将造船专家Peter Cheng的报告列为证物之一，据莫律师指出，这位82岁造船专家的报告，有假设油箱房和轮机房同时入水的情况，这是现时证物中没有的数据，因此极具参考价值。伦明高对此也表示赞同，因此同样接纳申请，也期望本月底前，能够传召这位专家出席研讯解释其报告。
