2013年接近年底，集运业的年度淡季也悄悄接近。为了应对市场上对运力需求的变化，再加上明年度有不少新船将加入市场，海运业者闲置的集装箱船运力已经达到49万TEU（标准20尺柜）左右，创近7个月新高。业界人士表示，明年是新船交付的高峰期，预期相关闲置运力将不会太快重回市场，以维持整个海运业如履薄冰的供需平衡。
根据海运咨询机构Lloyd`s List Intelligence（LLI）统计，全球有约49万TEU的集装箱运力正处于闲置状态中，若以全球集装箱船总运力约1700万TEU来换算，闲置运力的比重约为2.9%，这也是自今年5月初以来闲置运力的最高水准。
LLI统计，在全球5049艘集装箱船当中，遭到闲置的艘数是286艘。上一波运力闲置高峰是在今年3-5月间，当时全球有50.35万TEU的运力遭到闲置，期间最高闲置运力还一度达到全球总运力的4.3%。
根据LLI的数据显示，目前最多被闲置的船型是3000-5000TEU级的集装箱船，有超过15万TEU的闲置运力是属于巴拿马型集装箱船；另一方面，因大型船舶的成本竞争力较佳，截至目前为止9000TEU以上船型尚无船舶遭到闲置。
而另一海运咨询机构Alphaliner则已在日前释出2014年集装箱船交付报告，指出明年度全球新交付的集装箱船舶运力总计可能达到160万TEU，由于新船多数属于万TEU级以上大船，此一数字甚至较2008年的158万TEU还来得高。Alphaliner指出，因新船交付量大、老船撤出市场的速度却不够快，2014年全球集装箱海运产业运力供过于求的压力预计将更沉重。
