BDI指数12月12日创下2337点的3年高点后连续5天下跌后又出现连续三日上涨，12月24日，BDI指数报收2277点，涨幅1.34%，而前两天的涨幅分别是3.47%和1.77%。
业内人士向大智慧通讯社表示，这种上涨势头近期将回落。
海岬型船运价上涨，巴拿马船和超灵便船型运价持续下跌
权威数据显示，巴拿马船型和超灵便型船的运价均呈下跌趋势，唯一运价上涨的是海岬型船。
具体运价方面，12月24日，海岬型船运价指数上升82点，至4078点。日均获利上升1327美元，至38999美元。该型船舶的通常运载量为15万吨，运载比如铁矿石或煤炭等货物。
巴拿马型船运价指数下降10点，至1825点。日均获利降低74美元，至14556美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。
波罗的海超灵便型指数下降15点，报1453点。日均获利降151美元，至15195美元。
分析表示，近期逐步回落是大概率事件
中港网高级分析师郑平向大智慧通讯社表示，近期该海岬型船运价上涨，主要跟中国的铁矿石进出口贸易运输有极大关系。目前，铁矿石进口量保持在较高水平，今年前11个月同比增长水平在11%左右，这种进口需求会拉动运输市场。
“根据历史经验，近年进口矿价格春节前一般都维持持续上涨，从而在短期内会带动和刺激国内铁矿石进口。同时，矿石贸易形成了矿山垄断局面，无论铁矿石运价，还是船舶运力，均容易被矿业巨头操纵，这种操纵对运价的短期内波动能起到明显作用。”郑平如是说。
但是，郑平表示，国内港口铁矿石库存的持续增加，目前已接近9000万吨左右，近期已经达到年内的最高位水平，同时从最近5年看，也快接近历史的高位水平，补库存也将告一段落。
“从目前宏观面与基本面看，市场依旧偏弱，这种运价的上涨不具有持续性，近期内开始逐步回落是大概率事件。”郑平向大智慧通讯社表示。
上海国际航运中心市场分析师韩军也持相似观点，他向大智慧通讯社称，从主要航线的运价走势来看，澳洲至中国、巴西至中国的运费上涨比较快，这种短期的反弹上涨仍然与即将来临的诸多节日有关，中国的铁矿石购买者更希望能够在春节来临之前交货，而巴西等国家更希望能够在圣诞节之前发货。圣诞节过后运价将逐步回落。
