中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2013.11.29)
目前，在北方港口压港的持续影响下，沿海运力供给恢复程度有限，运输市场行情整体高位震荡。11月29日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1441.92点，较上周小幅上涨0.7%。
经历了7-10月的一轮上涨行情之后，11月沿海煤炭运价呈现的是高位平稳运行态势。临近年末，煤炭合同的谈判和签订使得煤电供需进入新一轮博弈，据悉11月27日，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收576元/吨，比上周同期上涨了11元/吨。港口相应煤炭货源稀缺，秦皇岛、曹妃甸等主要发运港口煤炭库存较低。压船现象虽有所缓解，但锚地船舶数量依旧保持在高位。同时，北方大风、冷空气等情况致使港口封航现象增多。据悉，目前环渤海港口多数船压港（包含等货）达到13天左右，电厂日均供煤增幅赶不上日均耗煤增幅，成为支撑沿海煤炭运价高位平稳的最重要因素。
11月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1597.14点，较上周同期下跌0.3%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各航线运价均呈现小幅震荡态势，其中小船价格相对坚挺。11月29日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为59.1元/吨，较上周同期下跌0.6元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为63.3元/吨，较上周同期上涨0.2元/吨；天津-上海（2-3万dwt）航线运价为62.7元/吨，较上周同期上涨0.1元/吨。华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为62.1元/吨，较上周同期下跌0.5元/吨。
当前国内钢铁产量居高不下，同时，沿海散货运力仍未有效释放，使得沿海金属矿石运价同样呈现高位徘徊态势。11月29日沿海金属矿石货种运价指数报1363.91点，较上周上涨5.6%。
目前受煤炭市场一直坚挺的影响，粮食运费整体平稳。南北发运玉米利润丰厚，但受到粮食补贴政策的影响，北方贸易商发货积极性受限，运价随着发运量减少而略有疲软。11月29日，沿海粮食货种运价指数报1281.59点，较上周小幅下跌0.8%。其中营口-深圳（4-5万dwt）航线运价为69.0元/吨，较上周小幅下跌0.7元/吨。
当前，下游厂家对高价货源存在较强的抵触心理，市场交投氛围清淡。买卖双方僵持不下，货源流通缓慢，成品油运输需求无明显起色。11月29日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1229.50点，与上周持平。
