上周末，市场传来消息称，澳大利亚矿业巨擘力拓集团CEO艾博年（Tom Albanese）将离任。对于接任者，力拓在一份声明中称，“公司将任命铁矿石业务及澳大利亚业务负责人山姆•沃尔什（Sam Walsh）接替艾博年，且任命立即生效。”
按路透社的说法，艾博年是被力拓“解雇”的。在艾博年的任期内，其进行的两笔收购——莫桑比克煤矿和加拿大铝业集团减记了140亿美元。“如此大规模的减记，是不会被任何公司所接受的。”一位财会人士称，“因为，在‘成王败寇’的商场，最终都会有人为业绩的受损、收购的失败负责，且不管你曾经有没有辉煌的业绩。”
力拓紧急阵前换将意味着其正极力收缩在该地区的现有运营和计划内投资规模，但公司的铁矿石业务正突飞猛进，载运毕尔巴拉(Pilbara,澳大利亚)铁矿石至中国的海岬型船仍将相对忙碌。
上周，力拓分别租下“Bulk Australia”号，“K Foundation”号和浙远航运旗下一艘散货船，每艘船的运价7.45美元/吨，受载期为2月1日。另据波交所的报告，FMG和Cargill两家公司也以7.5美元/吨的运价租下2月初出发的运力。前一周西澳大利亚海岸遭热带暴风气旋Narelle袭击，运力压港严重，当时船东签下的运价只有6.70美元/吨，因此，7.5美元/吨的成交运价对于船东来说是个小小的胜利。
在大西洋市场上，运力供应相对紧张，图巴朗至青岛航线运价顺势摸高至19美元/吨。鉴于巴西出货高峰已过，本周上述航线运价料将缓慢下移。
Braemar经纪行指出，圣诞节前大西洋运力需求下滑少有空载运力涌入该地区市场，因此该地区运价走势只是昙花一现。然而，目前期租市场看似平淡无奇，但Braemar认为，即将到来的1月底和2月初澳洲风暴和洪水高发，船东或考虑将手中运力以短租方式租给租家。
一位新加坡经纪人称，“岁末年初的市场行情总是让人捉摸不透。整个春节长假期间，市场不会出现大幅上行行情。一周前，运价稳步走高还可期待，但现在的情形让人乐观不起来，接下来，太平洋市场将平走，而大西洋市场则将掉头向下。”
春节前中国需求带来的运力需求高峰已经渐行渐远，国内钢厂铁矿石订单量正逐步萎缩。由此看来，两洋市场未来走势可以用8个字来形容——东平西落，奇迹难现。
（徐伟）
