据船舶经纪公司AXS Marine下的子公司Alphabulk发布报告，由于利用目前可以提供的最大铁矿石运输船运输铁矿石，而不是较小的船舶运输铁矿石，世界上最大铁矿石出口公司——巴西铁矿石巨头淡水河谷公司在过去19个月可能已经为运输铁矿石多支付了大约1.58亿美元。
据总部设在巴黎的该海事研究公司2012年12月份在一份报告中指出，这个数据反映出了淡水河谷公司利用Valemaxes型矿砂船运输铁矿石与采用好望角型散货船运输铁矿石的成本差别有多大。
由于好望角型散货船运价下跌和世界上最大铁矿石买家——中国限制淡水河谷Valemaxes矿砂船入港，因此Valemaxes矿砂船的运输成本更高。
为了实施对其向亚洲运输铁矿石运价的控制战略，巴西淡水河谷公司已经投资了23亿美元建造19艘Valemaxes型矿砂船。总部设在里约热内卢的淡水河谷公司还同总部设在韩国首尔的航运公司——STX泛洋航运公司签署了价值58.4亿美元为期25年从巴西输该公司铁矿石合同。STX泛洋也订购了8艘淡水河谷Valemaxes矿砂船。
据Alphabulk预计， 第一艘淡水河谷Valemaxes型矿砂船是从2011年5月份开始运营的，目前船队已经有21艘淡水河谷最大型矿砂船，总共可以运输1710万吨铁矿石。这个运输能力相当于好望角型散货船100个航次的运量。
据Alphabulk介绍，在明年淡水河谷公司订购的所有船舶投入运营时，Valemaxes型矿砂船将可以运输巴西开采的大约12.5%的铁矿石。
据Alphabulk介绍，如果淡水河谷公司采用Valemaxes型矿砂船代替运力小一半的船舶，淡水河谷公司一年可以节约3.8亿美元，即每运输1吨铁矿石节省7.0美元运费。Valemaxes型矿砂船可以停靠世界上大约80%的港口。该计算假设中国继续禁止淡水河谷最大型矿砂船入港。
据德鲁里海事顾问公司总经理Arjun Batra介绍， 淡水河谷公司的运输策略基于在现货运价波动的情况下，利用这些船舶的寿命为30年。他指出，Valemaxes型矿砂船将有助于淡水河谷公司抑制运价上涨，这也是该公司的优先考虑的事。
