11月28日，中国进口干散货运价指数(CDFI)、中国进口原油运价指数(CTFI)两大指数正式发布。
大宗散货煤、矿、粮、油等是关系我国经济命脉的重要战略物资，而我国每年的大宗散货进口量占全球海运市场份额超过50%，“中国因素”日趋明显。为反映大宗散货海运市场行情，揭示国际干散货、原油运输市场乃至相关市场的供需态势，为中国进口干散货、原油运输市场提供风向标，为各类市场主体的经营管理和政府部门的宏观调控提供决策依据，在交通运输部的指导下，上海航运交易所研发了中国进口干散货、原油运价指数，经过一年的试运行，在2013年11月28日正式发布。两大指数的运价信息由中国进口干散货运价指数编委会和中国进口原油运价指数编委会的委员单位分别提供。上海航运交易所于每个指数发布日的下午五点发布指数。
正式发布的中国进口干散货运价指数(CDFI)包括一个综合指数、两个成份指数(运价指数、租金指数)和各航线运价/租金。CDFI综合指数、成份指数(运价指数、租金指数)均以2012年11月28日为基期，基期指数均为1000点；分航线运价/租金反映各航线即期市场海运费情况，包括3条航次期租航线日租金(美元/天)和13条程租航线运价(美元/吨)，航线涵盖了中国进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，并在船型上覆盖了海岬型船、巴拿马型船和超大灵便型船三大船型。正式发布的航线在原试运行的基础上有所调整：新增南非萨尔达尼亚—中国青岛程租航线，铁矿石，载货量160000/10%；新增印尼萨马林达—中国广州程租航线，煤炭，载货量65000/10%；南非理查兹贝—中国青岛程租航线，煤炭，载货量150000/10%，卸港基本港调整为舟山；澳大利亚纽卡斯尔-中国青岛程租航线，煤炭，载货量130000/10%，卸港基本港调整为舟山；美西—中国北方港口程租航线，粮食，载货量60000/10%，装港基本港明确为塔科马；印尼萨玛琳达—中国广州程租航线，煤炭，载货量50000/10%，装港基本港调整为塔巴尼奥。
正式发布的中国进口原油运价指数(CTFI)包括一个综合指数和各航线WS运价。CTFI综合指数以2012年11月28日为基期，基期指数为1000点；分航线WS运价包括2条程租航线，分别为中东湾拉斯坦努拉—中国宁波和西非马隆格/杰诺—中国宁波，船型为市场主流船舶超大型油轮(VLCC)。
两大指数能够及时、客观地反映中国进口干散货、原油即期运输市场价格水平和变化趋势，具有覆盖面广、市场贴合度大、时效性强、公正权威的特点，不仅填补了中国在大宗商品运价指数上的空白，同时也提升了中国在航运市场上的定价权和话语权。
