姚煜 宋兵
来自宁波集装箱订舱平台的分析数据显示，今年10月，受国庆节长期影响，宁波口岸出口集装箱运输市场货量前低后高，但淡季因素逐步发酵，欧美等远洋航线进入冬季运力收缩期，市场运价处于低位有待拉升。
其中，宁波口岸欧洲航线运价暴跌超过50%。宁波集装箱订舱平台分析认为，自9月份以来，虽然运力大型化趋势明显加速，但由于市场货量不足，导致7月以来的运价上涨成果逐步被蚕食。数据表明，至10月底，宁波欧洲线市场运价相较8月最高峰暴跌超过50%。各家主营航商计划11月初尝试新一轮的推涨，但从市场现状来看，若运力未有大幅削减，则难以带动运价抬头。
尽管装载情况表现向好，美国航线总体转冷的大趋势未有改观。数据显示，月初，货量需求不足导致各航班舱位富余严重。至月中，尽管市场货量较月初有所恢复，但东岸航线货量表现明显弱于美西航线，加上航商运力收缩幅度有限，船舶平均舱位利用率基本维持在九成左右。自月中起陆续有航商开始执行“冬季停航计划”，并班、停航等运力收缩措施频频出台，舱位供给明显收缩。不过，航商低价揽货的策略让市场运价呈现缓慢下滑的趋势。
中东航线运价仍在低位徘徊。来自宁波集装箱订舱平台的分析表明，自斋月结束后，该市场货量持续走冷，10月尽管各航商取消部分航次以维持装载率，但市场平均舱位利用率也仅能维持在八成左右，市场运价跌势难止。目前中东线市场信心明显不足，虽主营船公司陆续发布11月初的涨价计划，但也未能挽回颓势，运输需求持续低迷，市场运价在低位徘徊。
宁波市港航管理局的10月港航经济运行分析显示，10月份，宁波港口共完成集装箱吞吐量135.41万TEU，同比增长3.42%；月度集装箱航班达到1442班，其中远洋干线450班，近洋支线225班，内支线335班，内贸线432班。新开集装箱航线3条，撤销2条，至10月底共有集装箱航线238条，其中远洋干线122条，占航线总数的51.26%；近洋支线64条、内支线20条、内贸线32条。
