本周沿海散货运输市场运价继续走高。8月31日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1117.05点，较上周上涨2.9%。其中煤炭、金属矿石、粮食运价均有不同程度上涨。
本周，第14号台风“天秤”和第15号台风“布拉万”相继登陆，部分运力抛锚避风，运煤船舶的正常营运受到一定影响。下游方面：由于国内煤炭南北线较长时间受阻，电厂煤炭库存持续下滑，而9月中旬大秦线检修即将来临，电厂急需煤炭补库，煤炭需求较之前有明显好转。另外，本周环渤海动力煤价格筑底三周后显反弹迹象，基于“预期因素”和“购销心理”，价格探底之后催生的“投机性”需求利好因素显现，消费企业在低价位水平上补充或增加煤炭库存的需求；7月中旬以来国际市场现货动力煤价格出现整体回升，进口煤价格优势逐渐褪去，进口量出现萎缩，国内煤炭更受市场青睐。受上述多方因素影响，沿海煤炭运输需求见涨，运价延续上行走势。
8月31日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1237.27点，较上周上涨3.0%。小船仍是当前引领市场上涨的主流船型，3万吨以下船舶需求紧俏。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，小船型航线继续领涨，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为41元/吨，较上周上涨2.8元/吨；天津至上海（2-3万dwt）航线运价为37.9元/吨，较上周上涨3.1元/吨。大船型方面：秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线、秦皇岛至上海（4-5万dwt）运价分别报40.8元/吨、33.8元/吨，较上周分别上涨1.5元/吨、2元/吨。
当前，沿海金属矿石运价涨幅较缓，主要原因在于：下游钢材仍不见起色，产能过剩，市场供需矛盾不断加剧，钢厂被迫检修、减产，钢厂对炉料采购热情不高，矿商出货压力较大，近期出货较少。8月31日，沿海金属矿石货种运价指数报收891.47点，较上周上涨4.8%。其中，北仑至镇江（3-4万dwt）航线运价为19.8元/吨，较上周微涨0.3元/吨。
粮食市场方面，为腾出库存迎接新粮，贸易商发货积极性普遍较高。同时受台风影响，船期延误，运力紧俏，粮食运价水涨船高。 8月31日，沿海粮食货种运价指数报774.03点，较上周上涨6%。其中大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价为41.1元/吨，较上周上涨2.4元/吨。
8月10日成品油价格上调后，大部分业者已有存货，卸货港存量饱和，南方继续以消化上阶段库存为主，市场交投气氛欠佳，成品油运输市场延续之前的低迷走势。8月31日上海航运交易所发布的成品油运价指数为1299.11点，与上周持平。
