本周，中国出口集装箱运输市场需求未有明显增长，导致多条航线涨价后缺乏支撑，运价有所回调。7月6日，上海航运交易所发布的反映总体运价水平的中国出口集装箱综合运价指数为1314.56点，与上周基本持平；反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1421.94点，较上周下跌2.6％。
欧洲航线，运输需求未出现旺季走势，船舶平均舱位利用率在85%左右。地中海航线货量继续走低，至地中海西岸船舶平均舱位利用率在85%左右，至地中海东岸船舶舱位利用率更因斋月下跌至八成。市场供大于求的形势进一步恶化，市场运价涨后即出现回调。7月6日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1828美元/TEU、1812美元/TEU，较上周分别下滑3.2％、4.2％。据悉，有个别船公司宣布在8月再度启动两轮涨价：分别于1日开征旺季附加费，15日调涨海运费，涨幅分别为350美元/TEU和250美元/TEU。但鉴于目前欧元区大部分经济体都陷入或滑向衰退，消费信心不足,运输需求增幅有限，供求平衡在短期内难以恢复，市场各方对运价走势存疑。
北美航线，运输需求与上周基本持平，美西航线船舶平均舱位利用率维持在九成，运价基本稳定。7月6日，上海航运交易所发布的中国出口至美西航线运价指数为1112.31点，与上周基本持平。美东航线运输需求不及美西，船舶平均舱位利用率下降至九成以下。鉴于前期市场涨价幅度较大，部分货代和无船承运人在不景气的市场环境下降价意愿持续增强，运价维持跌势。7月6日，上海航运交易所发布的中国出口至美东航线运价指数为1356.50点，较上周下跌1.3%。
澳新航线，本周货量较上周无明显上升，船舶平均舱位利用率维持在80％左右。由于近期货量不足，上周涨价未能全额执行，涨后运价在本周也出现明显回落。7月6日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为924美元/TEU，较上周下跌4.5％。
波红航线，正式进入斋月，供需失衡情况加剧，船舶平均舱位利用率仅为七成左右，市场运价继续大幅下滑。7月6日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1058美元/TEU，较上周下跌10.8％。
南美航线，近期货量再度下滑，船舶平均舱位利用率下滑到80%左右。由于部分航商放开运力供给，运价持续下行。7月6日，上海航运交易所发布的中国出口至南美航线运价指数为1107.66点，较上周下跌2.2%。由于市场环境持续恶化，部分航商已将计划于7月初开征的旺季附加费推迟到本月中旬。
日本航线，本周货量维持稳定，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在70％左右，市场运价小幅下跌。7月6日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为736.40点，较上周下跌2.6 %。
