由于南美洲粮食运输旺季趋于结束，加上中国动力煤需求疲软，巴拿马型散货船市场活动放缓。据数据统计显示，租家不急于租船，使得船东开价和租家出价间差距较大。
波罗的海交易所7月25日跨大西洋往返航线运价为9147美元/天，低于前一周的10212美元/天；北海斯卡角（Skaw）经直布罗陀至远东航线运价为17463美元/天，低于前一周的18076美元/天；太平洋环线运价为8148美元/天，前一周为8475美元/天。
一名新加坡船舶经纪表示，跨大西洋航线7月装运租约都已经签订，急于揽货的船东运价大幅跳水；8月市场的粮食运输需求不多，而从太平洋地区空载而来的船舶进一步吸收了南美洲东海岸的货源。
咨询机构Commodore表示，因港口库存积压和水力发电增加，截至7月23日的一周只有3艘船被租用向中国运输动力煤。近期市场报道的租约包括：日鲜海运（Nissen Kaiun）出租了“Kinoura”轮，日租金1.575万美元，空放费57.5万美元，从阿根廷Recalada运输货物至新加坡和日本；嘉能可（Glencore）租用Primco公司的“Galapagos”轮，在类似航线运输，日租金1.5万美元，空放费50万美元。
