因海盗横行，导致全球贸易去年损失达到120亿美元，航运业界及海事保险公司强烈要求在商船上增加武装保安人员护航，并呼吁尽快为商船上武装保安制定监管标准。然而，各国政府与航运业及海事保险公司间的意见却存在明显分歧，有部分国家反对在商船上使用武装保安人员。
会议上，航运公司与海事保险公司发表了对使用武装保安的看法，与会者呼吁尽快对商船上的武装保安制定一系列的监管标准。
经过多番打击海盗行动后，最新数据指出，海盗活动并没有减少，对行业依然造成巨大的打击和潜在影响，索马里海盗持续对商船进行攻击和挟持。
阿拉伯联合酋长国早前举行第二次打击海盗会议，索马里过渡联邦政府总统SharifSheikhAhmed及索马里兰总统 AhmedMohamoudSilanyo同意继续讨论如何对抗海盗。
会议声明表示，相较于航运公司在保护船员、资产和对抗海盗所做的事情，政府的角色并不太明确。
截至目前，并没有一个明确的标准和行为准则规范私人保安公司和武装保安在船上的运作。业内呼吁国际社会、政府和业界一起为海上安全制定标准，包括制定明确的公共和私人责任，并为海上保安公司和武装保安人员制定标准。
有与会人士认为，自从在商船上使用武装保安后，今年再无被海盗成功袭击。一名伦敦保险市场的官员表示，国际海上保险联盟支持在船上使用武装保安人员，在有武装保安护航的商船中，均能成功击退海盗，看似这种方法是可行的。
业内人士表示，喜见国际海事组织（IMO）最近开始为船上武装保安人员的发展制定规章指引。他说，IMO寻求为海上武装保安制定一个新的规定，这是航运业界所乐见的。如果在商船上使用武装保安人员，就必须有一个系统认可他们在遇到海盗袭击时，是有能力保护商船上船员和货物安全的。
他补充道，如果受到海盗袭击，武装保安人员与海盗在船上驳火，有可能增加船只和船上船员的潜在风险。
相较于航运公司及保险公司要求武装保安人员护航，但个别国家政府却持反对态度。荷兰保险公司近日游说该国政府允许使用船上武装保安人员，但至今仍未得到答复。
另外，印度尼西亚政府反对在商船上使用武装保安人员，该国交通部部长Mangindaan表示，不会同意在国家的船上使用武装部队。他说，印度尼西亚政府渴望参照在解决中国南海及马六甲海峡海盗问题的方法，这两个地区现时受到海盗的袭击明显减少。
