希腊航运外汇创收正在走低，新际集团宣布暂停与希腊证券相关的保证金贷款服务，两大贸易保险商相继退出。希腊，屋漏偏逢连夜雨。
记者 夏春晖
“希 腊可能退出欧元区”、“主债危机一发不可收拾”、“希腊或将政变”，这些耸人听闻的标题近日屡见报端，希腊由此被推上风口浪尖。该国引以为豪的航运业近日也被曝外汇创收较十年前减少8.6%，商船队过剩导致运费始终徘徊于低位，进而造成融资困难。新际集团（Newedge）与两大贸易保险商Euler Hermes SA和Coface相继退出希腊市场，令航运融资陷入难堪的局面，被冠以“史上最强”的希腊船东正襟危坐，直面各种暗涌。
外汇创收走低
也许下一秒，希腊欧元区之旅将戛然而止。2001年，高盛公司为希腊打造“货币掉期交易”与“信用违约掉期合约”两把秘密武器，成功为其掩盖高达10亿欧元的公共债务，使国家负债率下降至符合欧元区规定的1.2%，希腊昂首走近欧元区。统一采用欧元后，由于这一货币在世界货币体系中地位甚高，希腊投资额总体上扬，2008年金融危机之前希腊都在享受繁荣的新时代。直到金融危机爆发，希腊的财政赤字与公共债务占GDP比例达到12.7%和113%，远超欧盟《稳定与增长公约》规定的3%和60%，充数的滥竽终于被揭发了。
在刚结束的欧盟特别峰会上，虽然欧盟领导人并不希望希腊离开，但希腊前总理帕帕季莫于《华尔街日报》上公开表示：“希腊正在考虑退出欧元区的可能性。”希腊国内经济已然不堪，而其支柱产业航运业的萎靡之势更加重欧盟对希腊的失望。
根据希腊银行数据显示，去年航运业为希腊外汇创收141亿欧元（约176亿美元），相比十年前减少8.6%。运力过剩是全球航运业面临的主要问题，其中希腊船东控制的船队约占全球商船队的1/4，俨然是商船队中的老大。如今运力过剩，抑制运费回升，导致船队价值降低，直接使融资变得更困难。近日，领先全球的股票经纪公司新际集团宣布暂停与希腊证券相关的保证金贷款业务。屋漏偏逢连夜雨，全球两大贸易保险公司Euler Hermes SA和Coface也因担心希腊退出欧元区而宣布不会为运送货物到希腊的出口商提供新的保险。
融资陷“冰河时代”
新际集团由法国兴业银行与法国农业信贷银行合资，新际集团的对冲基金是其主要经济业务，在欧洲排名第七，其客户管理资产超过310亿美元。近日它宣布将对希腊融资贷款业务敬而远之，只会处理已经卖出的单子，不再扩大有关希腊航运业的贷款规模。消息一经媒体披露，业界惊讶，因为这是目前唯一承认自己将退出希腊证券服务领域的经纪机构。新际集团的解释是：“这属于我们常规风险控制的一部分，我们主动关注潜在问题并且要将风险最小化。”新际集团这一急流勇退的做法值得被理解，因为一旦希腊退出欧元区，新际集团以欧元计算的股票与保证金贷款将难以估价。目前被新际集团列为限制名单的希腊海外上市股票有AlphaBank（希腊阿尔法银行）、Coca-Cola Hellenic Bottling（可口可乐希腊瓶装公司）等，但航运界更关注这个名字——Paragon Shipping（希腊模范航运，于美国纳斯达克上市）。希腊某航运银行专家表示：“Paragon成为攻击目标并不奇怪，受该公司苏伊士型油轮运营不济影响，其股价近阶段一直徘徊在1美元以下的位置，陷入破产边缘。”虽然Paragon Shipping的集装箱业务看上去不错，但其干散货与油轮船队正在承受重压，这些负面因素令新际集团失去对它再投资的兴趣。尽管欧洲领导人还在讨论是否需要救助希腊，但新际集团这一举动被认为是金融相关部门为欧元区解体做准备。
虽然Paragon Shipping被新际集团列为限制融资的名单令外界颇感遗憾，但Paragon Shipping首席执行官Michael Bodouroglou却不以为然，他扬言：“我们的业务遍布世界，并不局限于希腊，我们的船队主要往返于巴西与中国之间，这些贸易往来均用美元作为结算。我们还有稳定的客户，包括跨国公司如嘉吉（Cargill，美国第二大私有资本海运公司，如今营业额高达900亿美元，年获利达25亿美元以上）。因此无论希腊因主债危机离开欧元区或者希腊本身发生政变，对我们业务不会产生太大影响。”另一位不愿透露姓名的希腊证券经纪人也表示不必为新际集团的退出而恐慌：“据我所知，目前也只有这一家股票经纪公司退出希腊市场，其余都在正常运作。”还有一位媒体评论员也对新际集团的退出表示淡定：“有何大不了的？历史上新际集团并不是第一家看扁希腊市场的，对这个市场既爱又恨的经纪行不计其数，多一个不多，少一个不少。”更具讽刺意味的是，新际集团宣布放弃希腊股票市场当天，希腊股市从22年低点中强力反弹。
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