欧美航线走弱 市场运价下行
本周，中国出口集装箱运输市场总体行情呈现下跌走势，主要航线货量稳中有降，市场运价小幅下跌。5月18日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1335.86点；上海出口集装箱运价指数为1426.00点，较上周下跌2.7%。
今年1至4月，船公司在欧地航线上连续大幅推升运价后，已从四月份开始陆续释放前期封存运力，而由于市场货量并没有出现明显上升，导致欧地航线市场运力供大于求的局面重新出现，在此背景下，运价开始下跌。本周欧洲航线货量较上周小幅下降，船舶平均舱位利用率在80％左右，市场运价延续跌势。5月18日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1742美元/TEU、1872美元/TEU，分别较上周下跌4.2%和3.2%。值得一提的是，当前全球经济复苏进程仍不明朗，欧洲债务危机重新升温，希腊退出欧元区的可能性大幅上升，欧洲金融市场的剧烈动荡将传导至中国对欧洲的贸易市场，未来几个月，中国对欧洲出口集装箱运输市场可能将继续承压。
近期北美航线运力有所增加，前期运力紧缺的情况明显缓解，船公司在此背景下，基本上都推迟了原定于5月15日推涨运价的计划。本周，北美航线运输需求较上周基本持平，美西、美东航线船舶平均舱位利用率分别为85%、95%，市场运价开始小幅下跌。5月18日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2330美元/FEU、3490美元/FEU，分别较上周下跌2.6%和1.4%。部分业内人士表示，由于美国进口需求并没有明显上升，而美国航线运力供过于求的矛盾仍存在，船公司在今年连续推涨运价后能否再次落实涨价有待观察。
澳新航线，运输需求有所下降，船舶平均舱位利用率不到80％，市场运价继续下跌。5月18日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为1019.78点，较上周下跌1.4%。业内人士分析，澳新航线在4月中旬涨价后，货主出货的意愿明显降低，短期市场供需开始逆转，导致当前船公司纷纷降价以吸引货源。
波斯湾航线，本周货量较上周小幅下降，加之部分船公司在该航线上开始增加运力，导致运力供大于求的矛盾有所加大，市场运价持续下跌。5月18日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1458美元/TEU，较上周下跌4.7％，跌幅较上周继续扩大。
南美航线，运输需求较上周基本持平。继上周部分船公司在南美航线大幅推涨运价后，本周船公司基本上都开始上调运价，整体市场运价平均上升近300美元/TEU。5月18日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1750美元/TEU，较上周上涨20.1％。
日本航线，本周货量有所上升，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率接近7成左右水平，市场运价基本维持稳定。5月18日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为797.80点，与上周持平。
