由于外贸发展的内外环境总体趋紧，自去年三季度起，我国外贸增幅逐月回落，从8月份的27%降至12月的12%左右，而今年前2月份外贸进出口增速已降至7.3%，其中出口增速已放缓至6.9%，下降速度非常明显。由于外贸大幅回落，直接影响到港口集装箱运输，再加上大雾碍航天气增多，集装箱运输风向标的——上海港集装箱吞吐量，1－2月份同比仅增长了3.6%，较去年12月的9.2%增速，大幅放缓了6个点。尽管“春节效应”逐步淡出，但由于今年全球经济增长放缓，中国的出口集装箱货量恢复比往年缓慢。受3月1日集装箱大幅涨价影响，2月底曾出现了一波出货小高峰，但货量远仍低于预期，没有出现往年那样集中出货的高峰，造成整月运价低位盘整，集装箱传统淡季特征比较明显。
综合全球经济数据，近期形势依旧复杂多变，美国、日本经济有改善迹象，但欧洲经济仍在萎缩之中，新兴经济体经济增长也呈现减速态势，为此国际货币组织、世界银行近期纷纷调低今年的世界经济预期，全球航运市场处于极度低迷之中，在此背景下，全球集装箱运输企业在“行业大哥”——马士基的带领下，逆市涨价。从3月1日起欧洲线运价翻番，由于全球集装箱前20名班轮公司运力占总运力的86%，占有率高度集中，3月15日还将在泛太线上调运价约300美元/FEU，4月1日欧洲线第二轮涨价还将再次启动。
去年下半年来，由于运力过剩严重，运价持续低迷，而燃油等各项成本大幅上涨，班轮公司经营陷入前所未有的困境，特别是进入第四季，困境越发严重，包括马士基在内的全球班轮公司均出现了现金流紧张。恶劣的经营环境把全球主要班轮公司逼到了同一个“战壕”里，以马士基为首的主要班轮公司吸取了2010年至2011年9月期间7次提价“流产”的经验教训，亮出了“集体涨价”的“杀手锏”。上海至欧洲基础港的运价从700美元/TEU飙升到1412美元/TEU，运价翻番，已超出了1000美元/TEU的赢亏临界点，进而引发其他航线涨声一片。
班轮公司运价上涨行动获得了空前统一，但如此大幅度地提高，是凭班轮公司的高度集中度，完全不顾及运力的供求关系以及货主承受能力的评估。价是涨上去了，但高价位能维持多久，涨价之路能走多远，都有待于市场的考验。毕竟全球贸易环境和经济基本面均没有发生任何变化，运力供大于求的矛盾依然相当突出。根据最新的Alphaliner闲置船舶调查，截至2月27日全球闲置集装箱船已达到了289艘，合计运力为84万标准箱，较2周前净增3.4万个标准箱闲置船，而这个数字到今年底有望达到110万标准箱。
微博看市场
东风雨：
【船公司未来十年或数量减半】
超大型船的引入正令班轮行业变得越来越“商品化”，产品差异性渐渐丧失，这也许将导致该行业的进一步整合兼并。至少在SeaIntel Maritime Intelligence首席执行官Lars Jensen眼中，情况是这样。他预计未来十年内，全球性集装箱船公司的数量将比现在减少一半，剩下不到10家。
海风：
【今年BDI难破1500点】
波罗的海干散货指数目前处于八十年代中期以来的最低水平。虽然近期有所上升，超过800点，但Vetulli认为今年的BDI平均水平很难突破1500点。穆迪认为油轮市场的恢复也是个痛苦的过程，至少需要15个月的时间。仅就流动性而言油轮公司要好于干散货，但其他方面的问题也不少。
水底有鱼：
【过剩运力需12至15个月消化】
穆迪副总裁Marco Vetulli向路透社称：运力过度供给，将需要12到15个月来消化。所有航运公司迟早会受到这种情况的冲击。在艰难的市况下，撕毁合约的数量不断上升；幸亏在市场景气的年份大航运公司能节省出一些流动性，但一些小公司则在市场低迷期备受煎熬，尤其是小的干散货船东违约数量将持续上升。
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秦皇岛港煤炭库存两周内减少百万吨
本报讯 上周（3月5日—3月11日），秦皇岛港煤炭铁路调入量有小幅上涨，港口煤炭装船量继续保持增加态势，煤炭库存量连续两周出现大幅回落。
来自秦皇岛煤炭网港口中心的数据显示，上周，秦皇岛港煤炭铁路调入量共计455.1万吨，较前一周的调入量（448.1万吨）下降7万吨，港口煤炭调入量整体处在较低水平，日均调入煤炭65万吨，环比前一周小幅增加1万吨，3月8日秦港煤炭调入量一度出现55.5万吨的较低水平。
上周，秦皇岛港曾因大雾影响出现短暂封航，但整体生产作业良好，调出量继续保持上升态势，装船量达到505.7万吨，突破500万吨大关，较前一周（494.6万吨）的调出水平再次增加11.1万吨，日均调出煤炭72.2万吨，较前一周日均增加1.5万吨，增幅为2.1%。从3月7日开始连续5天保持在70万吨以上水平的吞吐量。
吞吐量大幅增长，秦皇岛港锚地船舶继续保持较高水平。日均锚地船舶为115艘，较上周日均增加5艘，近期电厂日耗上升，下游电厂煤炭需求增长态势明显。
调出量的继续提升使得秦皇岛港煤炭库存连续两周快速下降，截至3月12日，秦皇岛港煤炭库存为723万吨，较之前的774万吨减少51万吨，两周里秦皇岛港库存减少近100万吨。（安志远）
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