由于今年以来BDI持续低位徘徊，多家航运板块公司全年业绩不乐观。中国远洋表示，由于航运业供需失衡，干散货运价持续低迷，而油价等成本处于高位，预计全年净利润可能为亏损。
中远航运预计，2012年累计实现净利润与上年同期相比将下滑50%以上。中海发展也表示，鉴于国内外航运市场于2012年持续低迷，预计2012年度净利润同比下降100%左右。
至于航运市场不景气的原因，上述分析师告诉本报记者，一方面是需求不旺盛；另一方面，2007年—2009年，供给过度增加，需求市场已经提前饱和。
从本月初开始，BDI指数一路攀升，至11月22日已经达到1084点，指数的上升是否预示着市场转好？
某上市公司高层表示，BDI指数是宏观经济的先行指标，目前连续上涨十几天，引起业内广泛关注。但目前需求并没有明显的回暖，预计短期内也不会有太大起色。
在张页看来，航运市场难言转好。目前来看，航运企业受益还在成本线以下，至少要到1500—2000点才能够达到成本线。
会不会出台相关产业扶持政策？张页认为，主要依靠市场规律来调整，不要人为去干预。现在行业遇到困难，政策还有调整的空间，比如相对国外航运企业而言，中国航运企业税负较重。
中银国际分析师杜建平则认为，BDI再度回升至千点之上，干散货市场运价整体延续季度性反弹行情。随着气温下降，干散货市场传统旺季将逐步接近尾声，集运市场主干航线步入淡季，再加上运力过剩态势不改，预计未来运价将逐步步入下行通道。
