沿海煤炭市场受多种因素影响，整体运行疲软，上周各航线煤炭运价整体下滑，煤炭海运市场低迷态势仍将持续。
据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（10/10-10/15）海运煤炭运价指数(OCFI)延续下行，报收781.65点，环比下跌3.26%。分子指数来看，华东线指数继续出现大幅波动，报收804.28点，环比下跌4.12%，而华南线指数本期也出现下跌，报收705. 90点，环比下跌2.02%。
本期，沿海煤炭市场持续低迷态势，运价整体下滑。其中，华东航线运价方面，10月16日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为30.4元/吨，环比上周下跌1.1元/吨，跌幅为3.49%，该航线4-5万吨船舶的平均运价为27.1元/吨，环比上周下跌1元/吨，跌幅为3.56%；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为32.4元/吨，环比上周下跌1元/吨，跌幅为2.99%；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为37.3元/吨，环比上周下跌1元/吨，跌幅为2.61%；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价报收32.6元/吨，环比上周下跌0.9元/吨，跌幅为2.69%。
华南航线方面，本期华南航线运价也出现下跌。秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为37.2元/吨，环比上周下跌1.6元/吨.跌幅为4.12%。
上周，北方各港口锚地待装船舶数量陆续增多，北方港口煤炭库粗持续下行，下游电厂日耗偏低，存煤可用天数接近25天的高位水平，影响后续采购热情。电厂的高库存特征、日耗的低位运行，港口库存持续下降所造成的煤种结构性缺失、传统运输旺季的终结以及正在进行的大秦线检修军队煤炭海运费形成利空。在需求恶化、盈利承压的影响下，海上煤炭运输的供需矛盾日益凸显，船公司长时间亏损所造成的经营压力，以及成本构成等主体或将对海运费形成支撑，致使其不会再度深跌，但低迷态势依旧难改。
