上海国际航运研究中心最新报告显示，第三季度中国航运景气指数（CSPI）跌至历史最低点，处于“较为不景气”区间；中国航运信心指数（CSFI）处于“较重不景气”区间；中国港口企业景气指数更首次跌入不景气区间，港口企业信心亦大跌四成。报告预测第四季度行业状况将持续低迷。
上海国际航运研究中心发布2012年第三季度《中国航运景气报告》指出，CSPI第三季度下跌16.37点至78.17点；CSFI下跌19.37点至44.05点。预测第四季度，CSPI将微升至79.52点，CSFI将微跌至43.02点，两个指数都仍会停留在目前区间。
报告指出，中国航运企业经营状况持续下滑，已陷入“深度调整之中”。预测中国航运企业发展总体环境更为严峻，尤其以大型航运企业的状况为行业最差。
航企最难熬时期
报告显示，中国船舶运输企业景气指数在期内跌至历史最低的70.16点，处于“较为不景气”区间；船舶运输业信心指数仅达28.72点，处于“较重不景气”区间；船舶运输企业经营指标大幅下跌，其中综合生产经营景气指数为61.98点，属于“较为不景气”。据该报告预测，第四季度中国船舶运输企业的景气指数再创新低纪录，继续下降1.56点至68.60点；信心指数预测再跌3.93点至24.79点，两个指数都停留在目前的不景气区间。
虽然企业运力、劳动力需求等指标依然处于“景气”区间，但各指数均出现一定幅度的下滑，运力投放与劳动力需求增长的力度有所减弱。此外，运费、营运成本、盈利情况、流动资金4项指标均从“相对不景气”区间，跌入“较为不景气”区间。
航运企业之中，干散货运输企业营运形势极为恶劣，景气指数为58.54点，属“较为不景气”；信心指数为9.29点，属“严重不景气”。
干散货运输行业虽然出现全面衰退，但船舶运力仍持续投放，除企业运力成为唯一上涨指标外，其余指标均处于全面收缩状态，营运成本、盈利情况、企业融资、贷款负债、船舶运力投资意愿等，皆处在“较重不景气”区间。
集装箱运输企业方面，继上季度逆势上涨昙花一现后，再次重回景气线以下，景气指数为87.32点，属“相对不景气”；信心指数为70.71点，处于较为不景气区间。报告又预测，下季度该行业将加速恶化，信心指数将加大跌幅，降至57.14点。该行业企业家们均表示对行业前景信心严重不足，认为总体营运环境仍不容乐观，复苏之日遥遥无期，惟寄望于各大班轮公司现正展开的新一轮加价计划，但最终能否达到预期效果，仍有待市场检验。
港口业信心大跌四成
期内，中国港口企业景气指数为97.42点，较一季度下降20.72点，首次跌入“不景气”区间，显示我国港口企业面临严峻的生产形势，港口企业发展状况面临拐点；中国港口企业信心指数大跌43%至63.33点，从“景气”区间直接降至“较为不景气”区间，表明中国港口企业家对行业状况异常担忧。
受航运业持续低迷拖累，港口企业的盈利指标值在期内急跌40.9%，导致港口企业景气指数的所处区间发生较大变化。此外，泊位利用率、企业融资等指标景气指数值也有较大幅度下降，若经济形势再不出现回暖，港口经营状况转差几成定局。
据该报告预测，第四季度的中国港口企业景气指数将微升至99.42点，踩在景气分界线上；中国港口企业信心指数亦会微升至71.67点，但仍停留在“较为不景气”区间。港口企业经营人表示看空后市，认为港口企业均面临收缩。
