根据中国船舶工业行业协会公布的数据，2011年1-5月，新承接船舶订单1811万载重吨，同比下降7.8%；截至5月底，手持船舶订单18415万载重吨，比上年同期下降1.05%，比2010年底下降6%。新船订单在连续四个月同比增长后，首次出现了同比下滑。
中国船舶工业行业协会分析，今年以来，船舶市场需求出现结构性变化，在日韩船企依托技术优势的竞争策略之下，我国船舶企业承接新船订单难度加大。由于造船完工量连续5个月大于新承接船舶订单，加上部分订单被撤销，我国手持船舶订单连续下降。
年初以来，新船价格仍旧延续去年下半年以来的走势，企业争抢订单现象更为普遍，多数船型报价趋跌。总体上来看，目前的新造船舶价格仍然处于欧美金融危机爆发以来的低水平。
专家认为，2011年造船市场出现量价齐跌的局面，同时需求结构也出现了显著变化，散货船和油船市场需求下降，以集装箱船（特别是大型超大型集装箱船）、液化气船和钻井船为代表的高技术、高附加值船型市场活跃。从未来市场发展趋势来看，短期内集装箱船热潮不会马上消失，LNG船市场行情仍旧看好，油船成交量可能会有所放大。
