图：熔盛为淡水河谷建造的首艘40万吨矿砂船正在南通船厂建造

　　熔盛重工（01101）行政总裁陈强昨日在港证实，今年只会交付2至3艘超大型矿砂船（VLOC），较预期少6艘，但强调不需为此支付赔款，延付只为确保更好质量。 

　　他表示，船东不希望为赶及交船而牺牲质量，已与船东达成共识，今年会在9月或10月开始交付VLOC。陈强周二接受本报记者访问时曾指出，淡水河谷对质量看得特别重，不介意付出额外造船费用。今次延付安排是应船东方面要求，目的主要是减少新船在25年的正常寿命期间出问题。据熔盛招股书显示，该公司原先计划今年会交付8艘VLOC。 

　　淡水河谷有意建立大型干散货船队，自行将铁矿石运往中国，并以全球最大吨位的40万吨VLOC为主力，藉此降低成本。该公司在熔盛订购12艘VLOC，连带阿曼航运订购的4艘，熔盛正手持16艘VLOC的大订单。 

　　基于淡水河谷的大船队会令巴西至中国航线租船需求大减，市场都关注该批VLOC对干散货市场的冲击程度和交付时间。陈强称，预期VLOC会对海岬型船市场构成压力。但他强调，公司的散货船订单销售额更多是来自中国国内和巴西淡水河谷，一般外国船东租船投资比率较小，风险因此较低，而波罗的海干散货综合运费指数（BDI）走势与公司业务好坏并无太大关系。

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