日前，交通运输部数据称：一季度，受运力过剩和油价上升双重影响，中国沿海航运企业亏损面约30%。从大连航运和物流企业看，过半以上的企业都处于“硬挺”阶段。尤其是航运业，更是呈现“零运费”甚至负利润的竞争状态。 

　　大连某国际物流公司负责人称，大连沿海航运企业亏损率要高于30%，一半以上的企业都是在硬挺，能持平就很不错了。大连另一航运企业负责人称，航运物流业门槛很低，金融危机以后，国际贸易受创严重，客户在不断减少，竞争十分激烈。 

　　目前，从整体看，航运业特别是干散货的亏损率几乎达到100%，小企业生存非常艰难。从全国范围内来看，航运业面临的主要问题，就是运力的供给明显大于需求。交通部数据显示，预计今年国际干散货运力将增长14%，但需求增幅仅为5%～6%，运需矛盾凸现。 

　　除了外部环境外，成本提高也是导致航运企业亏损的主要原因。航运企业成本主要有二：一是固定成本，比如船舶购买后的折旧费，每年需要缴纳的保险费等等。二是变动成本，包括燃油费、人工费。自去年10月以来，国内成品油价格涨幅超过15%，船用燃料油5100元/吨，达到历史最高水平，国际油价涨幅更大，超过20%。近几年，燃油费几乎涨了3倍，人工费也不断攀高。 

本文关键词：大连航运,航运业,竞争