德国劳氏（GL）近来强化了对亚洲船厂、船东、供应商和拆船厂的支持，以帮助他们满足即将到来的《国际安全和无害环境拆船公约》（“香港公约”）的要求。两位接受过良好培训的GL拆船专家已分别被派驻中国和新加坡，为相关各方提供一系列全面的服务，如认证、咨询和客户化培训等。 

　　“亚洲不仅是全球造船业中心，也是重要的拆船中心，全球退役船舶中有90％以上是在印度、中国、孟加拉国和巴基斯坦等国拆解的。这就是我们为什么会强化在该地区的服务能力，并派驻两位技术专家管理GL的IHM(有害材料清单)和拆船项目。”GL全球拆船业务部门的Gerhard Aulbert先生说。

　　《香港公约》预计会在2015年生效，并对全球所有500公吨及以上的新造船和现有船产生影响，届时这些船舶必须随船携带“有害材料清单（IHM）”。“中国造船业很可能会更早地采纳《香港公约》并以此作为标准，因为中国是最具声望、最有竞争力和经验的造船国家之一，而且许多欧洲的船东也热衷于订购符合最新国际标准的新船。”Aulbert说道。

　　在拆船方面，《香港公约》为船东也规定了一个新的义务，要求他们只能将不用的船舶出售给达到相关标准并经过所在国“有资质的机构”授权的拆船厂。最近，亚洲的拆船委员会也在推动主要的拆船国家批准《香港公约》。 

　　GL一直在参与《香港公约》及相关指南的制定，并提供了高标准的解决方案和可靠的技术支持，这让GL在推动有害材料清单和绿色拆船事务上居于领先地位。

　　此外，GL还为海事行业提供了全面的方法，帮助他们应对这一规范上的挑战，如新造船和现有船只的IHM认证，对客户IHM和拆船业务的支持，为相关船东、船厂和管理机构度身定制的咨询和培训等。这两位拆船专家将负责向德国劳氏的亚洲客户提供其中的很多服务。

　　图片（从左至右）：新接受培训的拆船专家黎明高和夏启明（前排）以及他们的培训师：拆船专家Christian Franke、GL全球拆船业务负责人Gerhard Aulbert、系统认证业务副总裁Oliver Darley和拆船专家Gunther Zeitzmann。

本文关键词：GL,拆船