12日上午，上海国际航运研究中心首次公布了《全球港口发展报告(2010)》、《中国航运景气报告(2010年回顾与2011年预测)》、《中国航运景气报告(2011年第一季度)》等3份报告。报告显示，2010年，随着全球经济的普遍回暖，港口业实现了稳步复苏。预计在2011年，中国航运业将总体保持“谨慎乐观”的发展态势，但船舶运输企业的经营压力将较大。

　　上海港：“双料冠军”获第二

　　在综合考虑运输生产、基础设施、经营管理和可持续发展等4个方面的发展情况后，报告对全球主要的50个港口综合发展情况进行了排名。其中，新加坡港以综合发展指数90.01的分数摘得桂冠，上海港以87.91的分数位列第二，香港则以87.85的分数列第三。

　　研究中心工作人员说，虽然2010年上海港是全球港口集装箱吞吐量和货物吞吐量的“双料冠军”，但其综合发展水平仍排在新加坡港之后，关键在于上海港的综合管理水平和可持续发展方面仍有可提升的空间。

　　市场运力已过剩，投资意愿仍高涨

　　据《中国航运景气报告(2010年回顾与2011年预测)》统计，2010年，中国航运业整体发展态势良好。但在2011年，考虑到全球经济恢复速度放缓、中国经济结构调整等因素的影响，报告对中国航运业的整体景气状况持“谨慎乐观”态度，并预计中国航运业将可能经历“二次探底”。

　　《中国航运景气报告(2011年第一季度)》中的数据也支持了这一预测。2011年第一季度，中国航运景气指数为102.02点，较上期下降11.43点，逼近景气分界线。超过一半的航运企业认为，当前中国航运业发展状况“一般”。

　　研究中心工作人员表示，在船舶运输企业、港口企业、航运服务企业中，今年，中国船舶运输行业的整体运行状况最低迷。据统计，2011年第一季度，船舶运输企业景气指数仅为84.47点，较上期下降15.17点，进入不景气区间。

　　报告指出，运价下跌，成本上涨，盈利空间受压缩，是造成船舶运输企业经营压力增大的主要原因之一。此外，目前中国船舶运输行业还存在着供需失衡的风险。经调查，中国航运市场运力已过剩，但运力投资的意愿却依旧高涨。在盈利空间被压缩的情况下，运力的持续投放将会加剧航运市场供需失衡的风险。

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