原油运价降中有升　成品油运价东升西降

　　北非和波斯湾地区的动荡推动国际油价高涨，布伦特原油现货价本周四高达122.05美元/桶，较上周四上涨4.5%。原油运输市场本周成交量保持上周水平，多数航线运价继续下降。成品油运输市场交易减少，欧美航线运价回落，亚洲航线运价小幅上升。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报884点，较上周四下降5.2%；成品油综合运价指数报823点，下降2.1%。

　　超大型油轮（VLCC）：

　　VLCC船型运输市场本周总成交量有所增多，但运力过剩严重，运价在底部波动。波斯湾东行航线前半周表现冷清，波斯湾至日本26万吨级船运价触底WS50。高涨的燃油成本侵蚀着船东的利润，东西两向构成的TCE最低为亏损5300美元/天，周四回到保本点上方，为209美元/天。波斯湾行情低迷，运力转向西非地区，导致本周西非至美国航线上出现10艘VLCC争夺1艘船货盘的局面，运价再度下跌。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS55（TCE为7971美元/日），较上周四上升5.3%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS40，上升7.1%。西非至美湾26万吨级船运价报WS59，下降11%；西非至中国26万吨级船运价WS54，下降6.5%。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：

　　本周的苏伊士型船运输市场成交减少，VLCC西非航线运价下滑压制苏伊士型船行情，两条主要航线运价继续下降，其构成的TCE从2.06万美元/天下降到1.28万美元/天。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS77（TCE为1.17万美元/日），下降14%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS90(TCE为1.39万美元/日)，下降10%。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：

　　阿芙拉型船运输市场本周成交尚可，运价跌中有升，平均TCE从1.56万美元/日跌至9600美元/日。利比亚动荡形势影响港口信息流通，跨地中海运价跌向底部，北海、波罗的海航线运价随之回落。周四，跨地中海航线运价报WS93（TCE为1809美元/日），下降11%；北海至欧陆运价报WS101，下降1.2%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS119（TCE为2.53万美元/日），下降20%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS119，上升3.6%；科威特至新加坡航线运价报WS132，下降1.2%。

　　成品油轮（Product）：

　　成品油轮运输市场至美国航线成交减弱，运价回落；亚洲航线成交平稳，运价小幅上升。据伦敦的Gibson咨询机构估计，用作浮动储油桶的油轮三月份共有55艘，在海上储存了将近550万吨原油和370万吨成品油，与一月底水平相比增加了22%，且增加部分主要来自成品油轮。LR2和LR1型船从二月份的29艘增加到了34艘，其中LR2有25艘。这对亚洲航线运价起到一定支撑作用。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS208（TCE为1.59万美元/日），下降7.4%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS196，下降4.8%。海湾至日本7.5万吨级船运价报WS113（TCE为6001美元/日），上升4.9%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS131，上升3.5%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS144，上升3.1%，TCE维持在保本点附近。

　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：底部波动； Suezmax：下降；Aframax：跌中有升；Product：东升西降。

本文关键词：油轮,油价,运力