3月22日，来自交通运输部海事局、天津市政府研究室、交通运输部水运科学研究所、大连海事大学、上海海事局以及国内溢油应急方面的专家和代表齐聚天津，召开天津海上溢油应急能力建设发展与战略研究研讨会，围绕天津海上溢油能力建设的现状与问题共同探讨，谋划船舶污染防治工作的思路与措施。  

　　据介绍，目前进出天津港船舶艘次持续增加，2010年船舶流量达97276艘次。随着30万吨级原油码头投入运营，进出天津港的超大型油轮数量也在大幅增长，去年油类运输达4000万吨。再加上目前渤海共有20多座油、气田，位居中国前6位的海上油田均在渤海，使这一水域内的污染风险进一步增加。  

　　多年来，天津海事局全力推动天津水域船舶污染应急反应体系的建立和完善，辖区内形成了结构完整、资源整合、职责明确、分工协作的应急体系，但现有的抵御重大油污事件的能力远不能与天津港的发展相适应。  

　　为加强溢油应急能力建设和管理，天津海事局表示，将积极配合市政府制定“防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设总体规划”，对应急资源进行合理布局，力争在“十二五期间”，天津港达到能够抵御2000吨溢油事故的综合溢油应急能力；完善预案和应急指挥协调机制，深化部门间应急联动协作机制，细化各类应急反应程序；充分发挥科研院所和其他政府部门在检验、鉴定、监测、预报等方面的科技优势，为船舶污染的监测、预警提供技术支撑；设立天津市海上溢油及化学品事故应急反应中心，实现船舶污染及化学品事故预防、危险货物检验、污染物化验和水体监测等功能。  

　　交通运输部海事局黄何副局长在会上提出，推动船舶污染防治工作的科学发展，要明确责任，加强各部门间协调配合，做好《防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急能力建设规划》的编制，同时，做好船舶污染应急防备与反应工作。（完） 

本文关键词：天津,船舶污染