图：航商大多安排船只远离日本受灾港口，但并非所有公司都因核风险而不挂东京湾 

　　根据国际保险条款规定，核风险属于保赔协会（P&I CLUB）的正常保险险种之外的“除外险种”，也是国际保赔协会集团13大成员统一的“除外险种”。一旦船舶、人和货物受到核辐射污染，保险公司是不予赔偿。不过，规定亦留下一条尾巴，协会成员是否最终有赔，一切酌情权由保赔机构最高负责人来决定。 

　　据本港一家英资保赔协会职员介绍，船东面临的核风险主要包括：核辐射对船员的人身伤害、船舶不能靠港、消除污染的成本、收货人拒绝收货以及因此产生的货物处置费用。目前来看，大部分靠近福岛的港口现已关闭，并需要较长一段时间才会开放。 

　　关于船东是否可以基于安全考虑，而违背租约约定，拒绝前往日本某一港口的问题，协会律师做了如下解释：根据英国法律，要视客观情况而定。如何判断？仅凭某些国际机构做出的报告是不足够，原因是这些报告对风险界定不够明确，或不同报告存在分歧。协会律师认为，英国法院可能会采纳以下证据，即该风险是明智的船东认为不安全而不前往。 

　　如有船只前往相关港口，或驶经福岛附近海域，协会建议会员联系当地代理取得最新的关于辐射等级的通知以及咨询船旗国和船员所属国。如果船东考虑更改航程或在其他港口卸货，请咨询协会关于现有保单的承保范围和由于绕航引起的潜在责任的保险。一般来说，会员为避免明确的核辐射污染而进行的合理绕航是在协会的承保范围内的。 

　　目前为止，国际已有多个保赔协会（P&I CLUB）发出关于日本地震和核风险方面的通知书，包括有伦敦保赔协会（London）、北英伦保赔协会（NOE）、联合王国保赔协会（UK）、标准保赔协会（Standard）、中国船东互保协会（CPI）等，通函的主要内容基本一致。 

　　标准保赔协会方面消息称，由于海啸和地震的影响，日本某些港口的吃水、浅滩和沙坝情况可能发生变化，因此使用海图时要格外小心，应该咨询当地代理和相关部门了解最新港口情况，尤其要小心漂浮物和水底残骸和障碍物。关于船东是否可以变更航程，拒绝前往日本某一港口，会员要依据事实情况和适用法律来行使权力和义务，尤其要仔细研究租船合同和提单上的条款，如有问题须咨询律师。 

　　由地震或海啸造成的船员伤亡或货损索赔，是属于保赔协会（P&I）承保范围内，具体参考保险条款。但是，由于辐射造成的索赔，协会将不会如常受理。因为根据协会的保险条款，核风险属于协会的除外险种，也是国际保赔协会集团13大成员统一的除外险种。因此协会提醒会员做相关决策时要充分了解当地的最新情况和核辐射的风险。 

　　日本正竭尽全力冷却反应堆，已泄漏的核辐射预计吹向东南方向，再往北25度，再往西。如果接下来1至2日内再有泄漏，很有可能会吹向千岛群岛东部，再经过阿留申群岛。如果再次发生泄漏，以下辐射扩散走势图可供参考。保赔协会会密切追踪日本核辐射泄漏的最新信息。目前暂时没有新的大面积辐射报告，辐射情况稳定。并建议船舶相关管理人员保持密切联系，共同防御可能的辐射危险。

本文关键词：船舶,核辐射,保险