据伦敦3月11日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五连续第11个月交易日上涨，发货人衡量日本史上最强地震将带来的影响。

　　波罗的海干散货运价指数上涨1.56%或24点，至1,562点，录得连续第11日上升，达到1月5日以来最高位。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　日本所有港口均于周五关闭，因发生8.9级强震，随后引发海啸，港口装船设备运营亦暂停。

　　日本东北部沿岸周五发生140年来规模最大的地震，地震引发10米高的海啸。日本放送协会(NHK)称，是次规模8.9地震已造成多人受伤，引发大火和水灾，迫使沿海居民移往地势较高之处以避险。

　　日本是包括铁矿石和煤炭在内的干散货主要进口国。

　　船运协会BIMCO的船运分析师Peter Sand称，“短期内发货需求将中止，当一切恢复正常后才能缓慢开始。中长期来看，船运需求将会因此次自然灾害而增加。”

　　经纪商及分析师称，干散货运价未来料将攀升，因日本发电厂将收储煤炭库存，钢铁企业也将扩大铁矿石进口以恢复遭到破坏的生产。

　　Lorentzen & Stemoco的船运分析师Thomas Zwick称，“此次灾害将引发包括钢材(4695,22.00,0.47%)、水泥等在内的建筑材料的需求，并推动铁矿石及煤炭需求。”

　　波罗的海海岬型船运价格指数(Baltic's capesize index)周五上涨1.89%，每日平均获利涨至11,038美元，为连续第九日上涨，为1月11日以来最高位。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　近来洪水和龙卷风袭击澳大利亚，令该国煤炭生产遭受重创，致使许多生产商宣布煤矿运营遭遇不可抗力，有损于海岬型船运费费率。

　　早在上周干散货运价指数上升之前，曾出现连续四日的下跌行情，且该指数在2月份触及两年来最低水准。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)上涨0.57%，每日平均获利升至17,115美元，为连续第十日攀升。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

　　经纪商称，巴拿马型船运价指数攀升受到谷物船货订舱数量的回升影响，因南美出口季节逐步进入旺季。他们补充称，运费衍生品合约买盘也是支撑指数上行的因素。

　　自2009年以来，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。

　　西方工业化国家经济遭受重重阻力，加之中国通胀忧虑可能引发进一步升息并令矿石需求回落，进一步打压船运市场。

本文关键词：波罗的海干散货运价指数,日本强震