据伦敦2月18日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五上涨，未来几日谷物需求坚挺将提振较小的巴拿马型船人气。

　　但经纪商表示，获利前景仍然脆弱，尤其是较大的海岬型船只，因船只供应增加。

　　波罗的海干散货运价指数周五上涨0.7%或9个点，至1,301点，为连续第十个交易日上升。本月初在持续上涨前，该指数跌至两年来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　干散货咨询机构Commodore Research的总经理Jeffrey Landsberg称，“预计未来几周将有大量船货上市，料将令巴拿马型、超灵便型及灵便型船运费持于稳健水平。”

　　“下周巴拿马型船市场将进一步攀升，因谷物及煤炭需求强劲。然而，海岬型船数量庞大很有可能为巴拿马型船运费带来压力。”

　　分析师表示，尽管中国1月铁矿石进口创纪录高位，但供应打压海岬型市场。

　　Landsberg称，“铁矿石需求料将短时承压，因中国港口积攒了庞大的铁矿石库存且国内钢材库存充足。”

　　“上述因素可能导致海岬型船运费经受更多压力。”

　　波罗的海海岬型船运价格指数（Baltic's capesize index）周五下滑0.89%，平均日收入降至6,623美元，为连续第四日下跌。海岬型船通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物。

　　经纪商称，谷物活跃程度上升提振巴拿马型船需求。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)上涨0.35%，平均日收入升至16,073美元，为连续第十二个交易日走升。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。

　　2009年迄今，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。

　　西方工业化国家经济遭受重重阻力，加之中国通胀忧虑导致政府进一步收紧货币政策及矿石需求回落，或成为船运市场的另一道障碍。上周中国六周以来第二次加息。

　　全球股市周四触及30个月高位，受强劲的企业获利和对于美国经济谨慎乐观的情绪推动，而油价在上日触及28个月高位后回落。

　　尽管有迹象表明一些船货被取消和推迟，分析师预期2011和2012年期间船运输量将增加。

　　中国人民银行周五宣布，从2月24日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，为今年第二次上调。

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