超大型油轮（VLCC）
本周超大型油轮货盘量较上周减少，共成交21艘次，需求几乎全来自亚洲地区，各航线运价延续上周大幅反弹态势，其中至亚洲的航线运价涨幅最为突出。据中国海关统计，1月原油进口量比去年同期增加27.4%，而OPEC信息显示中国对石油的强劲需求可能会持续至年中，OPEC产油国已增产来满足需求，船东对亚洲航线运价稳定信息十足。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS79.18，较上周四上涨17.51%，本月初该航线运价为WS46.67(TCE为7973美元/日)，本周三运价为WS82(TCE为48333美元/日),是月初的6倍多；海湾至新加坡航线运价报WS79.56，上涨17.36%；海湾至美湾航线运价报WS44.93，上涨11.52%。目前中东市场租金较高，VLCC纷纷从亚洲空载至中东减少西非地区的可用运力，对西非市场运价产生一定的积极作用。西非至中国航线运价报WS73.73，上涨25.46%。
目前，船东们对VLCC船型市场乐观，运价高于35000美元/日的行情有望延续至3月份。未来一段时间该船型供需差距将有所缩小，据6位船舶经纪人和2位船东预计，未来一个月，VLCC供需差距约为7%，而2月9日该差距约为15%，降了一半，主要是近期对石油的需求大幅增加消耗市场上可用运力。据IMAREX信息显示，有53艘VLCC将在3月上旬装货，只要租家不同时涌入市场的话，未来几天可能会维持目前的运价水平，若货盘集中，则仍有上涨空间。
苏伊士型油轮（Suezmax）
本周，苏伊士型油轮货盘量较上周持平，两主要航线运价均上扬。西非至美东市场航线运价报WS81.43（等价期租租金18951美元/日），上涨10.14%；黑海至地中海航线运价振荡上行，周四报 WS91.92（等价期租租金20395美元/日），上涨7.9%。
阿芙拉型油轮（Aframax）
本周，阿芙拉型油轮货盘成交量为39艘次，较上周略减，各航线运价稳中有涨。相对于运价不断上涨的苏伊士型和超大型油轮市场而言，航行于大西洋和太平洋地区的阿芙拉型船东之间的竞争仍较为激烈。地中海市场，货盘量处于正常水平，但受新增运力投入市场以及传统短途航次的影响，运价小幅振荡。周四，跨地中海航线运价报WS88.13，上涨5%；北海市场，北海至欧陆运价报WS111.46，上涨25.89%；目前波罗的海地区急需10万吨级的冰区阿芙拉型船，运力紧缺推动该航线运价走高，从俄罗斯普里莫尔斯克港（primorsk）至德国威廉港（wilhelmshaven）运价从两周前WS65(TCE728美元/日)涨至WS98.13(TCE14959美元/日)，波罗的海至欧陆航线运价报WS117.92，上涨47.4%。在欧洲和地中海的一些港口，380cst燃油价格在过去的5周内每吨上涨60-70美元，目前均价在560-590美元/吨之间，燃油价格的上涨压缩船东的利润空间。如TD11航线上从叙利亚运输8万吨原油至法国，2月15日运价比1月18日上涨WS13，而等价期租租金只增加了3950美元/日。
成品油轮（Product）
本周，成品油轮总体货盘共成交量与上周基本持平，各主要航线运价稳中有跌。周四，海湾至日本（TC1）7.5万吨级船航线运价报WS96.27，下跌2%；海湾至日本（TC5）5.5万吨级船航线运价报WS112.96，持平，LR1型船在中东市场较为活跃，但目前中东市场运力较充裕。鹿特丹至纽约航线运价触底回升，报WS139.79，持平，而周二该航线降至本月低点（WS131.25）；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS115，持平。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：上涨； Suezmax：上涨；Aframax：稳中有涨；Product：稳中有跌。
上海航运交易所信息部
本文关键词：油轮
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