航运业2月第2周周报(马哲峰)  

　　干散货-BDI止跌企稳  

　　BDI指数本周均值收1103点，均值环比上涨3.22%，分船型看，BCI均值上涨2.79%，BPI上涨15%，BSI回落2%；从具体的运费看，2月11日Cape船平均TCE报5435美元/天，环比上周上涨17%，巴拿马型船平均TCE报10458美元/天，环比上周上涨34%，Cape运费与巴拿马运费继续倒挂；Myspic钢价综合指数[2239.30 -0.19%]本周报177.5，环比上涨2%，钢价继续上行；2月9日CCBFI指数报1269.32点，环比回落2%；  

　　集装箱-美线大客户运费谈判开始在即 2月11日CCFI指数报1051.14点，环比上周回落0.8%；分航线看，SCFI-欧线回落0.84%，SCFI-地中海航线回落0.17%，SCFI-美东线回落1.3%，SCFI-美西线回落1.71%；2月9日HRCI指数报808.5点，环比上涨4.3%；美线大客户年度合同4月底将到期，新年运费谈判即将开始，消息称TSA成员船公司将力争提高运价，对至美西海岸的集装箱将提价400美元/FEU，其他一律提价600美元/FEU；  

　　油轮-原油油轮运费有明显反弹 本周BDTI指数均值695.4点，均值环比上涨5%，BCTI均值618.60点，均值环比回落3；2月11日TD3航线VLCC平均TCE报52928美元/天，环比上周上涨173%；Suez平均TCE报14617美元/天，环比上涨18%；Afra平均TCE报9710美元/天，环比上涨3%；MR平均TCE报4941美元/天，环比回落26%；2月第1周美国炼厂开工率84.7%，高于近两年同期水平；2月第1周美国社会原油库存绝对值仍明显高于历史同期水平；本周原油油轮运费的上涨主要与亚洲货主的拿船、燃油成本的提升以及中东地区局势的不稳定相关，运费能否持续上涨有待观察；  

　　投资策略 继续维持年度策略的观点，从估值和行业景气程度提升的角度推荐中海集运[5.22 -0.57%](601866)，年内目标价6.5元；干散货和油轮基本面仍然不乐观，暂时不建议配置。

本文关键词：航运业,干散货,油轮