波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数BADI10月27日连续第二日下滑，因受中国进口减少影响，铁矿石船货预订情况缩减。
波罗的海乾散货运价指数下跌54点或2.52%至2，091点。
铁矿石船货占整体海岬型运量约三分之一，而经纪商称，价格走势仍是影响乾散货运的关键因素。
铁矿石价格本周大幅下滑，反映了最大消费国中国的成长放缓，也给中国商品需求带来更多疑虑，而此时正值发达国家仍旧不稳定的时期。
“从铁矿石价格挫跌来看，似乎铁矿石采购有实质放缓的情况，”船运经纪商FIS的研究主管Peter Norfolk说。
“煤矿市场现在看来颇为平静。因此船货预定活动过去两日确实在放缓，这反映在整体运价下滑，而先前的海岬型涨势现在也逆转了。”
在澳洲和巴西对中国煤炭和铁矿出口增加的协助下，海岬型带动了近期涨势。日本的煤碳进口亦升高，而哥伦比亚和南非销售提高了运价。
海岬型船舶通常的运载量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海乾散货运价指数在8月时触及逾三个月低点，先前连跌了18个交易日。该指数目前依旧飘忽不定，且仍较去年同期水准低了超过20%。
部分分析师预期，目前的铁矿石价格颓势只是短期风险。
“我们仍维持今年第四季市场会有强劲表现的看法，只要巴西和澳洲铁矿石生产维持在目前的水准左右，“Arctic Securities的分析师Erik Nikolai Stavseth说。
波罗的海海岬型船运价指数BACI周四下跌3.63%，海岬型船舶日平均获利为30，416美元，本周稍早曾触及2010年11月以来最高。
波罗的海巴拿马型船运价指数BPNI跌0.82%，该型船舶平均获利为15，562美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
经纪商称 ，美国谷物出口季支撑了大西洋(600558，股吧)地区巴拿马型市场。
