原油运价继续下跌 成品油运价跌多涨少
本周美元指数小幅回升，国际油价继续上扬，周四布伦特原油现货价报77.82美元，较上周四上涨3.76%。EIA数据显示,截至9月4日美国商业原油库存较前一周减少185万桶，至3.5985亿桶；汽油库存减少24.3万桶, 至2.2516亿桶。原油运输市场成交量较上周小幅下降，波罗的海交易所原油综合运价指数周四报690点，较上周下跌2.13%；成品油综合运价指数周四报656点，较上周下跌2.81%。
超大型油轮（VLCC）：
本周该船型货盘成交量较上周小幅下跌，其中至中国货盘4艘，各航线运价继续下探。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS47.13, 较上周下跌3.99%；西非至中国26万吨级船运价报WS50.75，上涨4.62%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS35.88，下跌2.82%；西非至美湾26万吨级船运价报WS47.1，下跌0.84%。
过去三个月，全球共下水了16艘VLCC，储油的VLCC也有20多艘释放到油运市场，给市场带来了极大的压力，本周中东和西非地区仍延续了前期运力供大于求的局面,运价继续下跌,但跌幅有所收窄。据劳氏信息显示,10月份中东地区可用VLCC将超过100艘,市场供给仍较大,虽然市场大多认为运价已处底部区域,但市场对运价回暖仍较为悲观.在当前油轮行情较差的背景下,部分大型油轮公司开始抽出部分运力用于期租以应对当前低迷的行情,这是继前期知名油轮公司封存部分运力后,油轮公司应对当前低迷的油轮运输市场的另一重要举措。值得一提的是，今年以来新船下水量相对往年较小，据不完全统计，原计划今年交船的20%VLCC和30%Suezmax型船推迟到明年下水，据此推测明年新船下水量将明显上升，这将给明年VLCC油运市场带来极大的压力。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
本周该船型货盘成交量较上周基本持平。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS67.77，较上周四上涨8.43%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS69.04，下跌9.70%。本周西非货盘有所上升,巴西石油和美国太阳石油均开始抄底租船,成交均价也多集中于WS62至WS63,成交量的上升推动运价止跌回升。黑海和地中海地区运力供给仍较大,而货盘处于萎缩状态,货少船多导致运价继续下探,据伦敦经纪人透露,该区域运力过大的局面短期内很难改变,截至本周四,该航线运价水平已跌至今年以来新低。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周该船型货盘成交平稳，航线运价跌多涨少。周四，跨地中海航线运价报WS85.45，上涨2.12%；北海至欧陆航线运价报WS88.86,下跌1.27%。本周跨地中海航线成交量上升近30%,成交价格多集中于WS85,虽然区域内运力仍较多,但在货盘上升的带动下,运价出现了小幅反弹的态势。北海地区本周仅有1艘货盘成交,较上周大幅萎缩,运价在前期大幅下跌后继续小幅下挫。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮货盘成交平稳，主要航线运价呈下跌态势。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS138.95，下跌5.12%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS127.27，下跌1.06%。继前期中东至日本航线运价出现较大幅度反弹后,部分船东将其他区域内的LR型船调配至中东以获取更高的运价,导致中东地区LR型油轮短期供给较大,中东至日本航线运价出现了近2个月来的首次回调。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：小幅下跌； Suezmax：涨跌互现；Aframax：跌多涨少；Product：跌多涨少。
