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中国出口集装箱运输市场周度报告(2010.09.10)

www.jctrans.com 2010-9-13 9:15:00 上海航运交易所信息部

导读:本周中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有降,欧美等远洋航线旺季势头逐步趋缓,加上受近期新船交付影响,部分航线运力投入幅度较大,市场运价进一步走弱,拖累综合指数小幅下跌。

  市场行情整体降温,综合指数震荡下行

  本周中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有降,欧美等远洋航线旺季势头逐步趋缓,加上受近期新船交付影响,部分航线运力投入幅度较大,市场运价进一步走弱,拖累综合指数小幅下跌。9月10日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1198.77点,较上周下跌0.3%;新版上海出口集装箱运价综合指数为1413.41点,较上周下跌2.5%。

  欧洲航线,尽管本周的运输需求仍能保持平稳,但受前阶段船公司运力投入规模较大影响,船舶平均舱位利用率下滑至90%左右。市场运价也继续下行,部分航次最低运价已跌破1700美元/TEU。地中海航线的旺季行情则已基本结束,近期货量持续平淡,船舶平均舱位利用率不足九成,多数船公司开始降价揽货,部分航次最低运价甚至降至1600美元/TEU,跌幅较上月同期超过200美元/TEU。9月10日,上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1775.78点、1849.21点,均较上周下跌1.5%。

  北美航线,随着旺季行情步入尾声,本周货量开始显现出一丝疲软迹象,美西航线船舶平均舱位利用率下降至90%左右,美东航线则下降至85%-90%之间。受此影响,本周运价出现了较大幅度的下跌。9月10日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2567美元/FEU和4027美元/FEU,分别较上周下跌2.6%和0.8%。

  澳新航线,随着传统旺季的日益临近,本周货量保持较为平稳的增长趋势,各航次船舶舱位利用率基本保持在九成左右。由于货量逐步恢复,船公司9月1日的旺季附加费也征收得较为成功,本周又有部分船公司追涨50~100美元/TEU。9月10日,上海航运交易所发布的澳新航线运价指数为1000.28,较上周上涨1.2%。业内人士分析,前阶段澳新航线货量较少,收货地库存有所消耗,是近期澳新航线运输需求反弹的重要原因,此外,8月下旬部分船公司撤减了运力,也在一定程度上助推运价重归上升通道。鉴于目前市场表现尚可,船公司计划在9月15日征收第二轮的旺季附加费,幅度在250美元/TEU左右。

  波斯湾航线,本周仍处于收货人斋月节影响之中,船舶平均舱位利用率继续徘徊在七成左右,多数航次运价小幅下跌25~50美元/TEU。9月10日,上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为990美元/TEU,较上周下跌3.5%,较上月月同期下跌17.9%。市场人士表示,今后1~2周内货量有望止跌企稳,加之目前的运价已处于相对低位,运价的降势将有望趋缓。

  日本航线,上海港出口至日本航线船舶平均舱位利用率仍保持在70%以上。市场运价基本稳定。9月10日,上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为754.4点,较上周上涨1.6%。

本文关键词: 中国,出口,集装箱,运输,市场,报告

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