欧洲风能协会预期，不少离岸风电场未来都会建在深海区或环境相对较恶劣的区域
欧洲风能协会（EWEA）近日在德国公布了一份厚达1200页的市场贸易趋势研究报告，该会预计在未来20年内，欧洲港口需要投资约80亿欧元（约102亿美元）在港口基础设施上，用以发展近海风能源设施。
调查针对13个欧洲国家港口未来发展趋势，该会预期，在未来数年内，还需兴建50台专门的港口安装设施及增加支持船舶，截至2030年共预计耗资65亿欧元。更高的港口投资将被用于被称为是“供应链瓶颈”的海上风力发电部门，预计每年拨款4000万欧元重点发展港口风力资源。目前离岸风电场大多建于水深少于45米的近海，未来的投资是计划在深海区或环境相对较恶劣的区域建立风电场，如风速较高的北海中心。另外，大型风力涡轮机的运转能力也有待进一步提高。英国正在筹备在未来12年内，安装8000台海上风力涡轮发电机，其中2700台发电机已经决定将建在水深大于45米的海域。
报告表示，离岸风力发电部门为不同市场的“参与者”，如造船厂、船公司、港口运营商和物流公司等，都提供了巨大的机会。报告的研究人员采访了90多位“参与者”后表示，发展海事枢纽是离岸风能的附加价值链中尤其重要的一环。港口的选址很关键，与周围交通畅通的地点是较理想的选择。另外，良好的腹地链接、足够的预装风力涡轮发电机的空间及码头对新的风力发电公司或其他机构的吸引力，也是考虑选址的重要因素。航海方面，则需要考虑抗潮汐的能力、入海口的形状和港口内的水深。报告特别强调，大量投资需要部署投入建设港口离岸风力能源设施，及深化港口盆地与道路、铁路的联接。
研究确定重型码头兴建经费大约每运转米成本要40万欧元，累计投资港口扩建共计约80亿欧元。报告说，尽管业界为优化风力能源的空间消耗作出了很多的努力，但货箱和干散货不能随便堆放和处理。目前德国租箱公司Eurogate正在不来梅港货柜码头使用一些未充分利用的集装箱运力作为风力发电厂。报告表示，在多数情况下，利用货柜码头的离岸风力发电是较常见的临时解决方案。由于集装箱和航运物流属于高利润行业，港口运营商在经营风力发电站的同时并不愿意放弃集装箱货运。但随着离岸风能发电站技术的不断改进，预计在未来几十年间将有更先进更有效的设备取代现在的临时设施，从而为未来港口基建提供一个稳定、持续的风能动量。
