图：青岛研制的船舶压载水处理系统，已通过国际海事组织专家组的正式评估
近日，从国家交通运输部获悉，由中船重工青岛双瑞防腐防污工程有限公司研制的船舶压载水处理系统（BalClorTM BWMS）通过了国际海事组织（IMO）专家组的正式评估，IMO组织已在其官方网站正式公布。
根据劳氏船级社的统计，截至目前，国际上近50家研发商中仅有15家研发商通过了IMO的最终批准，青岛双瑞公司是中国唯一获得船舶压载水处理系统IMO最终批准的研发商。
据了解，船舶运营过程中，为了调节平衡和吃水深度，都需要有压载水。压载水排放过程中携带的有害水生物会破坏接受水域的生态平衡，引起外来物种入侵等问题。因此，全球环保基金组织（GEF）把船舶压载水引起的生物入侵的问题列为海洋的四大危害之一。为了有效地控制和防止船舶压载水传播有害水生物和病原体，IMO于2004年通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》。“压载水公约”制定了明确的实施时间表，要求各类远洋船舶不得晚于2017年安装压载水处理系统，使压载水达到排放标准。虽然目前“压载水公约”尚未达到生效条件，但澳洲、美国和欧洲一些国家已通过国内立法要求进入该国水域的船舶压载水必须符合压载水管理的有关要求，并通过PSC进行监督检查。
压载水处理系统作为IMO组织强制要求安装的船舶关键配套设备，一方面说明IMO对海洋环境保护的要求日益严格，另一方面也可以说是发达国家对发展中国家设置的一项技术壁垒。一旦公约生效，若中国没有自主知识产权的相关技术和产品，必然要受国外技术和产品的垄断和制约，不但将影响到我国船舶配套产业乃至造修船产业的发展，而且会对我国的远洋运输业和国际贸易造成无可估量的损失。
国外很多研发商从2000年甚至更早的时候就开始了船舶压载水处理系统的研发。
