6月28日，交通运输部船舶靠港使用岸电研讨会在秦皇岛召开。会议交流了船舶靠港使用岸电在我国开展的情况，探讨了此项工作在技术、标准、资金、法规、政策、标准等方面存在的问题，并对今后开展此项工作提出建议。
交通运输部政策法规司、水运局、海事局和中国船级社、中国船东协会、中国港口协会、部分港航行政管理部门、部分港航企业以及科研院校的相关负责人参加会议。河北远洋、中海集团、上海港、连云港港、青岛港招商局码头、招商局国际蛇口集装箱码头相关负责人分别介绍了船舶靠港使用岸电的现实意义及有关工作开展情况。
与会代表们建议，部相关司局、中国船级社、船舶设计单位、港口和航运企业联合进行技术论证，制定船舶使用岸电接入标准和统一规范，并制定相应的实施办法；分阶段、分步骤、分层次地推进此项工作，由单一行为上升为集体行为，由企业行为上升为国家行为，由自愿行为上升为强制行为；政府出台相应的政策扶持措施，推动此项工作在全国范围内尽早实施。
代表们一致认为，使用岸电节能减排效果显著、技术可行，在全行业推广十分必要。交通运输部已把船舶靠港使用岸电列入“车、船、路、港”千家企业低碳交通专项行动的重要内容之一。应尽快在总结已有成果的基础上，进一步开展技术研究，保证技术的安全性、可靠性和便捷性；在总结部分港口试点经验的基础上，开展更为广泛的调研，对此项工作现状及基础等进行全面摸底和梳理；组织力量，制定船舶使用岸电的相关技术标准规范，制定并实施船舶使用岸电的相关配套办法，保障此项工作得以推广。
据了解，目前，美国、加拿大及一些欧洲国家的港口已经开始对部分船舶试用岸电；我国的上海港、青岛港招商局码头、招商局国际蛇口集装箱码头、连云港港、广州港、青岛港、大连港等也对集装箱船、散货船连接岸电技术进行了研发和试用。中远集团、中海集团等大型航运企业的新造集装箱船中，相当大一部分安装了连接岸电的设备。
杨光
