运输市场惨淡不已 综合指数一路疯跌
本周国际干散货运输市场，运价继续大幅下跌，波罗的海干散货运价指数跌至自去年5月以来的低位。BDI指数连续35个发布日下跌，累计跌幅达59.61%。指数单边下行，持续时间之久，跌幅之大为历史罕见，市场信心遭受严重打击。市场中租家观望情绪浓厚，更让本就惨淡的市场笼罩着消极气氛。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于1700点，较上周下跌240点，跌幅达12.37%，较上周收窄5个百分点。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场难得的止跌反弹，给低迷的干散货市场带来一丝生机。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2029点，较上周上涨44点，涨幅为2.22%。
本周，巴拿马型船市场一枝独秀，再次领跑三大船型市场，于周二触底反弹，但升势较弱，由于整体市场较差，不少业内人士并不看好本次回升。大西洋市场，美东出发的环大西洋航线询盘渐多，租金费率止跌回升。北欧地区运力供应出现紧张局面。据报道，Cargill公司以日租金1.6万美元租用Epanorthosis号（2004年建造，73705载重吨）经营环大西洋航线。太平洋市场，本周趋于稳定，涨跌幅度不大。印度尼西亚的货运需求消耗了市场中闲置的部分运力，供给平衡有所改善。南美货盘虽吸引船舶靠泊，但大量船舶空放至南美带给市场的压力不可小觑。市场中大部分租家仍旧处于观望状态，短期期租相对活跃。随着市场行情触底，船东与租家的对峙升级，短期期租日租金底线又重新升至2万美元左右的水平。本周Swiss Marine公司以日租金为1.975万美元租用Yasa Fortune号（2006年建造，82849载重吨）4-6个月经营环太平洋航线。本周巴拿马型船市场4条航次期租航线的平均日租金依旧维持至1.6万美元的超低水平，处于低位盘整状态。
海岬型船市场
本周海岬型船市场行情直线下跌，彻底击垮船东心理防线。周四波罗的海岬型船运价指数报收于1640点，较上周下跌519点，跌幅高达24.04%。
本周对于海岬型船市场来说好似经历一场浩劫，需求萎靡，运力严重过剩，周成交记录鲜少，惨淡的市场行情甚至让部分船东开始考虑封存策略。三大矿山本周活动甚少，中国因素影响持续扩大。此前铁矿石价格疯涨，加上中国汽车业和建筑业对钢材需求量减少，大大降低了中国铁矿石的进口需求量，继上周西澳至青岛运费率跌破8美元/吨之后，本周继续大幅下跌。周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为6.013美元/吨和15.600美元/吨，较上周分别下跌19.16%和9.24%。本周，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为1.21万美元，环比下跌33.52%，已跌至灵便型船市场平均日租金以下。跌幅之大，让人瞋目结舌。
灵便型船市场
本周灵便型船市场延续跌势。周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1683点，较上周下降160点，降幅为8.68%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于948点，较上周下降68点，降幅为6.69%。
大西洋市场，灵便型船市场本周跌幅虽开始收窄，成交量缓步回升，但市场货盘仍旧匮乏，货源不足的压力使得船东之间展开了激烈的竞争，尤其南大西洋地区，部分船舶开始靠免收空航补贴费吸引货盘。本周四，超灵便型船平均日租金大跌，维持在1.76万美元水平，市场行情不容乐观。太平洋市场，租金费率跌势放缓，周成交记录稍有回升，但整个市场依旧承受运力过剩的压力。本周四，灵便型船平均日租金降至1.39万美元左右。
