据悉，已经开始有德国船东根据汉堡经纪人协会发布的ConTex期租租价指数来签订租约。
据汉堡的经纪人介绍，智利的南美轮船根据ConTex指数中相应船型的指数租下了3艘集装箱船，其中两艘为3100 teu、一艘为4200 teu。这3艘船的所有者是汉堡的著名非经营性船东Peter Dohle Schiffahrts-KG。
在这宗交易前不久，ConTex指数刚刚完成扩容，增加了2700 teu、3500 teu和4250 teu 3个新船型。
租约的起始租金将按照新ConTex指数中相应船型的指数来确定。不过，租金将根据新ConTex指数每3个月调整一次以符合实际的市场价格。5月25日，新ConTex指数中4250 teu船型的租金报22658美元/日。由于两艘3100 teu船的均质货箱量较高，因此使用的是3500 teu船型的指数。
“这是一个公平的方案。”一名汉堡的经纪人说。不过，并非每家船公司都对这样的租约买账，因为他们预期租价将会上涨，希望能够在整个租期中都执行现有的租金水平。“但从目前来看，这对船东有利。”该经纪人承认。
采用此类租约的劣势在于无法预期船舶在租期内的收益，而这点对想要预防货币波动的船东来说非常重要。
据悉，南美轮船还租下了一艘3500 teu新船“Partici”号，租期12个月，租金为14800美元/日，并拥有一次12个月的选择权，租金升至23750美元/日。
仅仅3个月前，南美轮船租下两艘4380 teu船——“Lania”号、“Agros”号，分别于6月、8月交船，租期12个月，租金仅为10000美元/日，12个月选择权中的租金也不过20000美元/日。
此外，有传汉堡南美向船东Claus-Peter Offen租下了两艘5700 teu船——“Santa Victoria”、“Santa Virginia”，租期3年，每艘船的租金为23000美元/日。
1000 teu - 2000 teu船的租金水平也呈上涨。据悉，一艘现代型1300 teu船出租3-4个月的租金为5900美元/日。据伦敦经纪行Braemar Seascope称，上周涨幅最大的就是1000 teu船。“东南亚地区的供给尤其紧张，导致基准船型cv1100的租金价已接近1700 teu船。”他们在报告中写道。
根据另一家经纪行的报告，有两艘1300 teu船的成交租金要比一周前相似船型的成交租金高出近10%。另外，有几艘6个月租期的1500-1700 teu船的租金达到了5500美元/日。900teu – 1200 teu船现时同样紧俏，租金也比一周前上涨了10%左右。
火热的租船行情让某非经营性船东大胆预测集装箱运输市场2011年即可恢复平衡。船东Peter Dohle的经理Jochen Dohle表示市场的复苏速度甚至快于最乐观者的预期。他预期明年租金即可恢复到足以船东支付利息与本金的水平。
中远集团总裁魏家福日前在伦敦表示全球集箱市场1至2年内可完全恢复。
（刘圣琦）
