波罗的海干散货指数(BDI)新一波涨势愈发明显。5月11日，BDI上涨3.10%，达到年内新高3822点。在这为期一个月的涨势中，以运输铁矿石为主的好望角型运费指数(BCI)仍是主要推动因素。
有从事钢铁外贸的人士透露，近期澳洲和巴西铁矿石矿商有明显抓船举动，且以发往亚洲各港口为主。分析人士认为，虽然BCI与BPI(巴拿马型运费指数)的倒挂已经结束，但二者之比仍没有回复到正常水平，而随着矿商陆续发货，BCI仍将进一步升高，BDI仍有上行空间。
BDI连涨一个月
自4月13日BDI止跌回升后，上涨趋势日益明显；涨幅也从最初的0.58%，提高到最高时的4.04%。截至记者发稿前，BDI的最新指数为3822点，突破了之前的年内峰值3354点。
与此同时，BCI的涨幅同样显著，其中5月11日达到4804点，上涨了5.56%。而上周涨幅达到11.7%，5月7日单日涨幅更高达7.60%。更值得关注的是，BCI连续低于BPI的情势得以扭转。据悉，BCI所针对的好望角型船主要以运输铁矿石为主，而BPI所针对的巴拿马型船则主要运输谷物和煤炭，从某种程度上讲，BCI低于BPI的现象比较反常。而今年3月以来，受铁矿石谈判不确定及三大矿商惜货并控制运力等复杂因素影响，BCI和BPI在大多数时间保持倒挂，但这一趋势在4月的最后三天得以扭转。
据记者统计，除5月4日和5月5日的BCI略低于BPI外，4月28日以来的BCI涨幅已远超过BPI，使得BCI超越BPI的幅度也在加大。
有行业资深分析师指出，此轮BCI上涨正是推动BDI攀升的主要原因。该人士指出：“正常情况下，BCI应比BPI高50%；如今虽然倒挂得以破除，但比价仍然不合理。”按照5月11日的数据换算，BCI仅比BPI高约15%。“一旦铁矿石供应恢复，BCI当首先回到合理比价，因此将推动BDI再次上涨。”上述人士称。
澳洲巴西矿商抓船运货
“澳洲和巴西矿商最近已经开始租船，准备向中国发货，”我的钢铁网矿石部主管唐晓揽告诉记者，“钢厂现在是以1-3月的季度定价发给钢厂，特别是最近欧洲经济不好，澳洲和巴西矿商抓船主要是运往亚洲。”
目前租船市场已经开始活跃，5月以来太平洋地区平均租船价格持续上涨；与此同时，巴西图巴朗-青岛以及西澳-青岛的运费价格也在攀升。唐晓揽表示，市场上的承租报告已经有所体现，很多船商也有所反映，这将推动BCI进一步上涨。
记者了解到，尽管欧美经济在持续复苏，对大宗商品的需求盖在持续提升，但是欧美对大宗商品需求短期内不会出现突破式增长。而在海运费市场，干散货中的影响欧洲最明显的两个航线(跨大西洋和南非-欧洲)交易保持平稳，成交相对来说比较清淡。从最近这轮上涨的成交来看，“中国因素”影响最明显航线(Capesize巴西–远东(主要是中国)的Front Haul航线)出现了井喷式增长。但有分析师认为，目前这轮BDI上涨是经过一段对峙博弈之后的短期式爆发，持续性值得怀疑。
