煤炭需求再度激增 船舶压港更为严峻
尽管本周煤炭海运需求激增，并导致全球煤炭港口船舶压港异常严峻。但由于铁矿石海运贸易波澜不兴，推动本周国际干散货市场行情震荡走低。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2922点，较上周下跌69点，跌幅为2.31％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场单边上行，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于3901点，较上周上升193点，升幅为5.20％。
虽然本周恰逢欧美地区的耶稣受难日和复活节长达3天的节日休市，导致成交量有所减缓。但由于部分亚洲国家面临较为严峻的旱情，使该地区水力发电资源骤然下降，推动从印尼进口的动力煤需求大涨，从而激发本周太平洋地区即期租船市场成交量异常活跃。在此背景下，本周太平洋往返航程日租金迅即攀升至3.0652万美元，环比上升7.39％。与此同时，由于达尔林普尔港和海波因特港遭遇威力巨大的“乌卢伊”飓风后，两港基础设施受损并使西澳煤炭出口几近中断，使本周船舶压港情况进一步加剧，并导致澳洲船舶压港平均时间升至30天。目前，澳洲港口的船舶待港数量高达215艘；其中，巴拿马型船待港量为90艘。而全球煤炭港口的船舶压港量更高达380艘的创记录程度，超过今年1月初379艘的历史水平；其中，巴拿马型船目前在全球港口的待港量为160艘。此外，本周新鲜询盘活动相当积极，加之南美谷物货盘重趋活跃和期租成交量较为坚挺，更推动大西洋欧陆至远东航次租船日租金升至4.3万美元，环比上升4.87％。市场人士指出，鉴于未来数月全球煤炭进口需求将喷涌而出，预计第三季度巴拿马型船市场前景将更为明朗，部分长航程的航次租船日租金将向5万美元关口逼近。
海岬型船市场
本周海岬型船市场再度探底，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3073点，较上周下跌356点，跌幅为10.38％。
尽管全球煤炭进口需求激增，导致本周海岬型船在全球煤炭港口的船舶待港量达142艘。但由于中国钢铁生产商与国际矿业巨头的铁矿石价格谈判仍僵持不下，铁矿石贸易形势欠明朗和海岬型船市场令人难以理解的巨大波动性，导致本周市场参与者在期租租船、即期租船、程租租船成交活动不甚活跃。本周澳洲矿业巨头必和必拓、力拓和FMG公司在铁矿石货盘的即期租船和程租租船交易较为平静，加之缺乏市场询盘的有力支持，以及海岬型新造船进入营运市场的巨大压力，更成为萦绕在市场参与者心头挥之不去的阴影，特别是中国钢铁生产商本周大幅减缓从巴西铁矿石进口力度。这些利空因素的叠加效应，拖累本周海岬型船市场行情再次探底。本周末，反映海岬型船市场行情的BCI指数收于3073点，创今年新年开市以来的最低点。本周末，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价为23.96美元/吨和10.11美元/吨，环比下跌11.53％和4.88％。市场人士指出，不断高企的国际油价将催生全球煤炭需求激增，预计租家们租用海岬型船承运煤炭货盘的租船需求将再掀高潮，因此，本周海岬型船市场探底行情将很快逆转。
灵便型船市场
本周灵便型船市场升跌互现，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2471点，较上周上升62点，升幅为2.57％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于1350点，较上周下跌10点，跌幅为0.74％。
由于全球煤炭需求兴旺，导致本周大灵便型船在全球煤炭港口的船舶压港量达78艘。其中，在澳洲港口的大灵便型船压港量达30艘。