商务部、发改委等八部委联合发布《关于规范发展拆船业的若干意见》。《意见》指出，规范发展拆船业，实行定点拆解，有利于提高行业环保水平，扩大新船需求空间，促进我国船舶工业持续健康发展。
中国拆船协会常务副会长谢德华表示，金融危机爆发以后，海运需求也呈快速萎缩态势，船舶市场供求关系出现逆转，航运业运力严重过剩。航运业低迷直接导致废船上市量激增，也使“沉寂” 多年的拆船市场开始复苏。同时，发展拆船业有利于保护海洋等水域环境，实现资源循环利用，促进船舶工业的发展。但由此带来的环保问题不容忽视。
为此，《意见》明确了拆船业的未来发展目标，即加强废船流向监管，实行定点拆解，并建立完善的拆船业循环经济基本模式。《意见》规定，要建立拆船行业准入标准和退出机制，严格审核船舶拆解企业的选址、环保设施、污染治理能力，做好环境风险评估。逐步淘汰简易船坞拆解，并禁止冲滩拆解。同时，《意见》要求，要倡导绿色拆船，鼓励循环利用。
严禁利用废船拆解的旧设备拼装造船；鼓励拆船企业加大对下游产品的开发力度，对废船拆解的旧材料进行深加工。
拆船业是船舶产业链的重要环节。记者从中国拆船协会了解到，去年我国拆船业各项数据均已超过历史最高水平。协会会员企业累计拆解国内外各类废旧船舶323万轻吨、440多艘，其中进口废船和国内废船吨位分别比上年增长近4倍和1.5倍，废旧船进口环节上缴关税和增值税比上年增加6.2倍。