在全国“两会”期间，上海传来消息——“全球国际航运中心竞争力指数”3月8日发布，这是国内编制发布的首份国际航运中心指数。我国有10个港口进入最终排名的前50强，大连港排名第18位，在入围的中国港口中位列第四，仅次于香港、上海、天津。听闻这一消息，记者在北京采访了参会的代表委员，他们纷纷表示，这不仅充分体现了我国在国际航运业竞争中的综合优势，更表明大连国际航运中心未来发展潜力巨大，上升势头之猛令世界瞩目。
据悉，由上海浦东国际金融航运双中心研究中心编制的这份指数，考察评价了全球660个港口城市。伦敦、东京、香港、纽约、上海、新加坡、汉堡、洛杉矶、鹿特丹和釜山分列前十。此次我国共有香港（第3）、上海（第5）、天津（第14）、大连（第18）、广州（第29）、深圳（第32）、宁波（第36）、青岛（第47）、厦门（第49）等10个港口进入指数排名前50强。
全球国际航运中心竞争力指数报告指出，经历“航运中转型”、“加工增值型”、“资源配置型”三代发展，当前国际航运中心正向“低碳智网型”的第四代模式转型，低碳、全球海空港智能网络、虚拟组合港、全球资源优化配置能力、国际航运与全球航运服务都成为第四代港口的重要指标。而在金融危机之后，国际海空航运格局发生了重大变化，世界航运中心东移成为突出趋势。
昨日上午，来自上海的一位全国政协委员告诉记者，“大连虽然在总分上名列第18位，与上海还有一定差距，但大连国际航运中心建设起步较晚，能有今天的成绩实属不易。”这位委员认为，上海虽在总分上名列全球第五，但是航运能级分项指数名列全球第一，发展势头超过伦敦、纽约等世界顶尖航运中心。而大连航运服务、航运生态系统两方面都具有较高的起点，不断提升航运能级应该成为大连国际航运中心的主要任务。
该委员的观点与全国人大代表、大连港集团总经理孙宏不谋而合。孙宏认为，作为大连国际航运中心的“核心”与“旗舰”，大连港此次入围国际航运中心的50强，强有力地证明了国家战略的正确性。
一位来自山东的全国人大代表认为，当今年渤海湾内诸多港口因为海冰大受影响时，大连港却丝毫不受海冰影响，优势尽显。当前辽宁正在进行以大连港为核心的沿海港口整合，优势互补，错位发展，有利于大连国际航运中心地位的加强与巩固。而且从目前来看，以上海及周边长三角港口为中心，以香港－广州－深圳和天津－大连－青岛为两翼的中国国际航运中心方针已经体现出巨大的发展潜力与提升空间。而在天津、大连、青岛一侧，大连也应该成为核心，在与黄渤海乃至日、韩等国的港口进行竞争的同时，更应关注一些“竞合”的机会，这样大连国际航运中心将会有更多的新机遇、新发展。记者 马野新 陈迪