波罗的海干散货综合运费指数（BDI）今年首次发布，昨报3140点，急速回升4.5%，终于摆脱09年终的14天跌势，在干散货船租船市场回暖的情况下，指数走势一如外界期望，海岬型船和巴拿马型船租金开始回升。 

　　波罗的海航运交易所在去年12月24日，最后一次公布BDI，圣诞和新年假期促使干散货船租船市场成交淡静，船东承价乏力，该指数当时已经连跌14天，相较11月19日的09年全年高位，已累计回落35%。不过，伦敦船舶经纪普遍预期，随着货量回归，BDI能在假期过后稳步上扬。 

　　海岬型船现货日租金昨报39978美元，升7.4%，巴拿马型船现货日租金为30680美元，升7.1%，超灵便型船现货日租金无升跌。印度航运集团SCI干散货船及油轮业务部董事奈尔称，在大西洋市场需求不振的情况下，去年上半年干散货海运市场过于依赖中国。而大西洋巴拿马型船运费去年以全年高位作结，现货市场船舶供求预计暂能维持平衡。 

　　另讯：波交所报告显示，截至去年12月21日为止，远期运费协议（FFA）09年总交易金额只有11亿美元，按年下跌45%，灵便型船是唯一仍然录得FFA交易金额升幅的船型，反映去年初出现普遍场外交易违约，已导致FFA交易出现结构性转变。 

　　海岬型船则已取代巴拿马型船，成为最主要FFA交易船型，前者占整体比例高达47%，后者占42%。报告称，海岬型船运费去年大幅上落，吸引更多买家进行交易，巴拿马型船运费水平相对平稳，是造成比例变化的主因。在09年进行的场外交易中，93%通过结算行进行结算，相较08年的58%明显提高。